Pero en esta nota vamos a referirnos más a los autos, por que como lo hemos venido diciendo a lo largo de año, el resultado de una carrera hoy no depende tanto de su piloto como de la máquina que conduce.
Esto no significa que el piloto no tenga sus propios kilates y pueda llevar un auto al triunfo de una carrera, lo que no puede hacer son milagros y con un auto inferior, superar a otro muy superior, aunque las características de su piloto no sean tan ejemplares. Además, convengamos que no existen, grandes escuderías que no cuenten con los mejores pilotos.
Para llegar a ser piloto de Fórmula 1, se hace escuela en prácticamente todas las categorías anteriores, así que quién llega, puede decir que tiene su graduación ganada.
En cuanto a las escuderías, que participaron en esta temporada, no cabe la menor duda que RBR (Red Bull Racing), fue la que incuestionablemente, superó al resto, tanto en aerodinámica como en mecánica, dando como resultado el mejor conjunto, que no dio la menor tregua a sus rivales, consagrando a Sebastián Vettel, bicampeón mundial, con una diferencia de puntos al segundo, como nunca se había visto en la historia de esta categoría.
Por su parte Mc Laren es sin duda la escudería que potencialmente, tiene los mejores recursos y se encuentra a la vanguardia y con certeza la que más trabajo le dio a RBR y le seguirá dando el próximo año.
Hoy, esta escudería es la que siempre está un paso delante de las otras y si este año no consiguió los mismos resultados de Red Bull, fue más por falta de sincronización en la decisiones humanas que mecánicas.
Ferrari, debe tratar de olvidar el año que pasó, a pesar que desde hace casi tres temporadas que la escudería de Maranello, no consigue evolucionar al ritmo que lo han hecho otras, inclusive de menor talla y en este caso podemos decir que el piloto, tuvo que hacer lo que la escudería no hacía, porque la garra de Fernando Alonso, muchas veces habló más alto que el resto de su equipo, e inclusive en algunas ocasiones pareció conspirar para su fracaso, como en los aletarcados pit-stops de recambio de neumáticos.
Mercedes, está creciendo en su segunda temporada, pero debe con urgencia modificar ese complicado enjambre de tabulaciones de escape, mezcladas con amortiguación, que solo perjudican las cubiertas traseras cuando el auto se inclina en curvas trabadas luego de una gran desaceleración. Las máquinas son veloces en rectas pero fácilmente superables en retomadas.
Ya Renault, hizo su aparición con gran estilo e innovación, pero no consigue encontrar el punto de equilibrio, que le permita estar en el primer grupo.
En cuanto a Williams, debería editar, el manual de Formula 1 de .“ lo que no debe hacerse”, porque lo que hemos visto esta temporada, está a años luz de la otrora escudería de Frank.
Force India, que comenzó como una diversión del excentrico millonario Vijay Mallya, al comprar Spyker, ha demostrado que si se quiere y se trabaja en serio, se pude evolucionar, colocando esta escudería como una de las grandes promesas.
Con Sauber, ocurrió todo lo contrario y al igual que Williams, se defiende en un mundo de tinieblas por encontrar la luz.
Por último, Toro Rosso, que esta tratando de posicionarse despejándose en RBR, consigue tener una política adecuada con los pilotos, que trabajan bajo mucha presión.
La próxima temporada comenzará como es habitual sin grandes cambios situación que se irá transormando y manifestando con el decorrer de año.
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