Noticias de Formula 1

Mclaren 2012 preparado

2012-02-02T07:10:00.000-08:00

McLaren acaba de presentar el monoplaza para esta temporada, el MP4-27, con el único objetivo de desbancar a los Red Bull y no permitir que Ferrari los supere.

La presentación tuvo lugar en Woking cuartel general de la escudería donde se pudo ver al nuevo monoplaza con el chasis modificado para actualizar todos los sistemas y diseños de cara la temporada que está presta a comenzar.

Las mejoras son notables, el nuevo coche contará con una carrocería en la parte trasera ligeramente diferente a la anterior, que ayudará a mejorar la aerodinámica. Otra mejora será el nuevo sistema de refrigeración, que ayudará a mejorar el enfriamiento del aceite de la caja de cambios.

McLaren ha decidido también continuar con los pontones laterales en forma de U, que ya introdujo la temporada pasada, rediseñados para el nuevo reglamento. Los retrovisores también han sido modificados aunque lo que no ha sido modificado es el tradicional color plateado, que hace que se le llamen "flechas plateadas".

Tendremos la oportunidad de verlos a pleno rendimiento en el Circuito de Jerez donde comenzarán las pruebas que harán calibrar todas las piezas para que funcionen en perfecta armonía y hagan de sus dos coches los coches ganadores que siempre han sido.

Pretemporada 2012 de Fórmula 1

2012-01-24T09:25:00.000-08:00

De las tres escuderías de punta, Red Bull fue la última en manifestarse sobre los testes de pretemporada 2012, en que se anuncian los duplas de pilotos que se sentarán en los monoplazas para hacer las pruebas correspondientes.

Ya lo habían anunciado. Mc Laren y Ferrari, siendo Fernando Alonso, en esta última quién da inicio a las pruebas.

Como se sabe, antes de la pretemporada están prohibidos por la FIA, los entrenamientos de pilotos y máquinas, algo que produce un “stand by” muy perjudicial, a pesar que no siempre se respeta esa prohibición, solo que las pruebas no se hacen públicas con trascendencia periodística.

El circuito elegido para esta arrancada de pretemporada 2012 es el de Jerez en España, y las pruebas de Red Bull comenzarán con el piloto Mark Webber, dando comienzo los días 7 y 8 de febrero, conduciendo un RB8. Posteriormente, los días 9 y 10, lo hará Sebastián Vettel, con el mismo modelo con el que la escudería quiere ganar el tercer campeonato sucesivo.

Estos últimos dos días también harán sus pruebas Lewis Hamilton y Fernando Alonso, a bordo de sus Mp4-27 y F633 respectivamente.

Cabe señalar que la denominación definitiva del Ferrari, aún no está de cedida y solo s e sabrá al comienzo de la temporada.

Para este calendario 2012 se esperaba ansiosamente, la implantación de la suspensión de regulación automática, pero fue prohibida y lamentablemente nos privaremos de ver uno de los mayores avances de la tecnología con incidencia directa en la aerodinámica de los vehículos.

De cualquier manera, la escudería del energético se adelantó a anuciar que no usaría este recurso, pero esta información es de dudosa veracidad, pues nadie se queda un paso atrás.

Lo absolutamente cierto es que faltando un mes para el comienzo de la temporada, todavía la mayoría de las escuderías están con sus cartas en el maso y ni se ha mencionado ni han salido a la luz la mayoría de las novedades que cada constructor presentará.

Esto es moneda corriente antes de cada temporada pero paulatinamente se irán conociendo cada uno de los secretos, hasta ahora guardado bajo siete llaves.

Cómo se entrena en la Fórmula 1

2012-01-14T21:29:00.000-08:00

Sabemos que existe la prohibición de entrenar en los monoplazas de Fórmula 1, y eso convierte a este deporte, casi podría decirse en el único donde están prohibidos los entrenamientos.

Los motivos nunca fueron bien explicados por la FIA. Pero lo cierto es que si los motivos son para que los equipos menores, puedan crecer, tal vez eso tampoco sea el mejor camino.

Cuando un equipo llega al máximo de sus posibilidades técnicas y al límite de la exigencia en sus pilotos, solo resta automatizar lo que ya está probado y aprobado.

En todo caso el entrenamiento sería mucho más provechoso para los equipos menores que trabajan sobre el error, para perfeccionarse.

En declaraciones bastante enfáticas, Fernando Alonso dijo que prohibir los tests en Fórmula 1, equivale a decir que sería como si Leonel Messi tuviera que entrenar con una pelota de tenis, o Nadal practicando ping pong.

Lo que más se aproxima a un monoplaza, es el entrenamiento en kart, donde los reflejos deben ser equivalentes a los necesarios en la conducción de un monoplaza F1.

También, son muy utilizados los simuladores, que con la tecnología actual, como también ocurre en los simuladores de cazas a reacción, puede decirse que son “casi” idénticos a los autos de carrera, pero la verdad es que no lo son, y si bien pueden llegar a la perfección tecnológica, tienen un efecto virtual.

No confundamos entonces, los entrenamientos de los pilotos con los colegas de pruebas mecánicas.

Todo está orientado a la perfomance del vehículo, y cuando los pilotos oficiales reclaman de esta medida de la FIA. lo hacen por el perjuicio que les ocasiona a ellos.

De cualquier manera estamos en un momento de grandes mutaciones en los reglamentos de la categoría y siempre existe la posibilidad, que esta medida sea revocada.

Cambios de tecnología en el nuevo Mundial de Fórmula 1

2012-01-11T09:47:00.000-08:00

Comienza el nuevo Mundial de Fórmula 1 y con él los cambios de tecnología que siempre despiertan polémica.

En este nuevo año también ocurre lo mismo con el equipo Lotus que hace dudar de la legalidad de la innovación.

La novedad se trata de un mecanismo que controla la altura del vehículo. Este mecanismo se acciona cuando el piloto pisa el pedal del freno, permitiendo así que el auto mantenga la distancia con el suelo en las frenadas.

Se trata de un nuevo sistema que teóricamente mejoraría el rendimiento aerodinámico y esto se produce porque el coche se mantiene a una altura constante brindándole mayor estabilidad en cada frenada ayudando además a conservar los neumáticos.

Por su parte, el director de Ferrari Domenicali, declaró que la escudería esta aguardando a que la FIA se pronuncie antes de comenzar a desarrollar un sistema similar.

“Se trata de un sistema relacionado con la estabilidad en las frenadas y está siendo estudiado por la FIA. En Ferrari estamos esperando la confirmación sobre si ese tipo de mecanismos son aceptables o no. Nosotros también estamos trabajando en sistemas parecidos, pero tenemos que esperar la respuesta definitiva de la FIA” comentó Domenicale.

Asimismo, muchas escuderías aseguran que este invento viola el reglamento, teniendo en cuenta que los pilotos no pueden modificar la altura de los vehículos para obtener beneficios aerodinámicos.

Sin embargo, la revista Autosport, asegura que la FIA ya dio el visto bueno al nuevo sistema de control de la altura que Lotus estrenó en los tests de jóvenes pilotos de Abu Dabi, en noviembre, y sostiene que el mecanismo de Lotus no es accionado por el piloto, estando integrado directamente en las suspensiones del monoplaza y por ello no estaría infringiendo el reglamento.

Las expectativas de Alonso para el 2012

2011-12-22T05:51:00.000-08:00

Fernando Alonso presente en la fiesta que se realizara en la Ciudad Financiera del Banco Santander en la localidad madrileña de Boadilla del Monte, dio una conferencia de prensa que a pesar de no ser muy extensa sirvió para saber cuáles son sus planes para el próximo 2012.

A pesar de no haber ganado el campeonato de Fórmula Uno 2011, Alonso se muestra orgulloso de sus resultados en lo referente a sus compañeros de equipo: "En lo que llevo en Fórmula 1 nunca ha habido un compañero que haya hecho más puntos que yo. Sólo Hamilton consiguió igualarme; fue un año extraño (risas). Pero la competición no es con tu compañero, sino con los rivales".

Clasificado en el cuarto lugar termina esta temporada 2011, siendo la segunda del español en Ferrari y lamentablemente ha sido peor que la primera ya que quedó muy por detrás de los resultados que se esperaban y Alonso lo reconoce diciendo: "No podemos estar contentos ni mucho menos por cómo Red Bull nos ha ganado esta temporada. Hay muchas cosas que mejorar el año que viene".

También, realizó un comentario sobre el nuevo coche para la próxima temporada, ya que el piloto estuvo cuatro días en Maranello y pudo verlo quedando ahora la duda de si será un auto realmente competitivo. Según Alonso, todavía es necesario esperar hasta el próximo mes de febrero y ver los resultados en la pista.

Algo que no puede dudarse es que Ferrari trabaja a pleno sobre este coche y los que se encuentran en esta labor lo hacen muy motivados intentando recuperar el terreno perdido y volver a saborear las victorias en los campeonatos. Se busca lograr un coche dominante y el equipo cuida de todos los detalles para que nada falle.

Alonso advirtió sin embargo, que estar muy eufóricos no siempre es bueno: "Hay una sobredosis de optimismo, como en todas las pretemporadas del Real Madrid, al ser el equipo con más historia. Cada temporada existe la necesidad de ganar. Hay que vivir con ello, pero puede ser peligroso pensar que somos imbatibles, porque al final el campeonato se ganará por una o dos décimas".

Fernando Alonso ha cumplido diez años en la Fórmula 1 y ha ganado dos temporadas. A esta altura de su vida dice ser un afortunado de sus logros, añadiendo que no se cambiaría por ningún otro piloto que no fuera Schumacher, que obviamente es toda una figura con sus siete títulos.

Toro Rosso prescinde de Jaime Alguersuari y de Sebastián Buemi

2011-12-14T17:25:00.000-08:00

Toro Rosso ha prescindido de sus dos pilotos el español Jaime Alguersuari y el suizo Sebastián Buemi, por decisión de Helmut Marko. Una noticia que sorprendió a los jóvenes que le dieron a Toro Rosso la octava posición en el Campeonato de Fórmula Uno que acaba de finalizar.

El equipo totalmente renovado para la próxima temporada de 2012 estará formado por el australiano Daniel Ricciardo y al francés Jean-Eric Vergne.

Cabe recordar que Ricciardo (22 años) compitió para HRT desde junio y Vergne (21 años) ha realizado pruebas para Red Bull, además de participar en los entrenamientos para Toro Rosso este año y pasará a ser el tercer piloto francés junto a Romain Grosjean (Lotus) y Charles Pic (Marussia), después que Francia no contara con ninguno representante en 2011.

Esta decisión ha dejado tanto a Alguersuari como a Buemi con escasas opciones por delante para formar parte de una escudería para el 2012.

Por su parte Toro Rosso declaró que la decisión fue tomada en consenso con Red Bull y los fundamentos fueron dados por el jefe del equipo, Franz Tost quien dijo: "Hay que recordar que cuando Toro Rosso se estableció en 2005, se hizo con la intención de proporcionar un primer paso en la Fórmula Uno a los muchachos del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Por lo tanto, forma parte de la cultura del equipo cambiar su alineación de vez en cuando para conseguir su objetivo".

También Ricciardo hizo declaraciones y tuvo palabras de agradecimiento "Es un gran acuerdo para mí", dijo. "Tengo que decir que unirme a la escudería Toro Rosso siempre fue mi verdadera meta, así que le agradezco mucho a Red Bull que me haya dado esta fantástica oportunidad", añadió.

Jaime Alguersuari fue "sorprendido" por la decisión de Toro Rosso pero tomando el tema con bastante calma solo dijo que "no juzga" la decisión, que no se "siente una víctima" y que "no es un drama".

Vettel recibe su segundo trofeo en la Gala de la FIA

2011-12-10T11:29:00.000-08:00

Tras acabar la temporada de Fórmula Uno, pudo verse un Sebastián Vettel (Red Bull-Renault) muy sonriente y extremadamente agradecido y satisfecho con su labor en 2011, al recibir en la Gala de la FIA, que se realizara en Nueva Delhi, de manos Jean Todt presidente de esta federación, su segundo trofeo consecutivo como campeón mundial de Fórmula Uno.

También, por segundo año consecutivo Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, recibió de manos de Bernie Ecclestone el premio de Constructores.

Christian Horner, se mostró además muy satisfecho con el excelente rendimiento de todo el equipo durante la temporada 2011, teniendo en cuenta que ellos lograron salir victoriosos en más de la mitad de las carreras del campeonato.

Jenson Button (McLaren-Mercedes) y Mark Webber (Red Bull-Renault) recibieron respectivamente los trofeos de subcampeón y tercer lugar del campeonato.
Vettel hizo un breve balance de la temporada que acaba de culminar y dijo "Es difícil expresar con palabras lo que siento. El equipo estuvo muy concentrado todo el año y hemos cometido muy pocos errores, agradezco a mi equipo todo su esfuerzo". "Para mí significa mucho la historia de la Fórmula Uno y estoy muy feliz de formar parte de ella", agregó.

Durante esta campaña el australiano ha ganado once grandes premios: Australia, Malasia, Turquía, España, Mónaco, Europa (Valencia), Bélgica, Italia, Singapur, Corea del Sur e India. Estableciendo además un nuevo récord absoluto de que fue el de “15 poles”, superando así la marca que poseía desde 1992 Nigel Mansell.

Con esto se cierra otro capítulo de la Fórmula Uno y todo comenzará nuevamente dentro de unos meses cuando volveremos a vibrar con cada carrera y donde seguramente las sorpresas se irán dando a lo largo de los meses.

Balance de la temporada 2011 de F1

2011-12-06T17:36:00.001-08:00

Ha terminado la temporada 2011 de F1 y son varias las conclusiones que podemos sacar, tanto de las máquinas como de los pilotos.

Pero en esta nota vamos a referirnos más a los autos, por que como lo hemos venido diciendo a lo largo de año, el resultado de una carrera hoy no depende tanto de su piloto como de la máquina que conduce.

Esto no significa que el piloto no tenga sus propios kilates y pueda llevar un auto al triunfo de una carrera, lo que no puede hacer son milagros y con un auto inferior, superar a otro muy superior, aunque las características de su piloto no sean tan ejemplares. Además, convengamos que no existen, grandes escuderías que no cuenten con los mejores pilotos.

Para llegar a ser piloto de Fórmula 1, se hace escuela en prácticamente todas las categorías anteriores, así que quién llega, puede decir que tiene su graduación ganada.

En cuanto a las escuderías, que participaron en esta temporada, no cabe la menor duda que RBR (Red Bull Racing), fue la que incuestionablemente, superó al resto, tanto en aerodinámica como en mecánica, dando como resultado el mejor conjunto, que no dio la menor tregua a sus rivales, consagrando a Sebastián Vettel, bicampeón mundial, con una diferencia de puntos al segundo, como nunca se había visto en la historia de esta categoría.

Por su parte Mc Laren es sin duda la escudería que potencialmente, tiene los mejores recursos y se encuentra a la vanguardia y con certeza la que más trabajo le dio a RBR y le seguirá dando el próximo año.

Hoy, esta escudería es la que siempre está un paso delante de las otras y si este año no consiguió los mismos resultados de Red Bull, fue más por falta de sincronización en la decisiones humanas que mecánicas.

Ferrari, debe tratar de olvidar el año que pasó, a pesar que desde hace casi tres temporadas que la escudería de Maranello, no consigue evolucionar al ritmo que lo han hecho otras, inclusive de menor talla y en este caso podemos decir que el piloto, tuvo que hacer lo que la escudería no hacía, porque la garra de Fernando Alonso, muchas veces habló más alto que el resto de su equipo, e inclusive en algunas ocasiones pareció conspirar para su fracaso, como en los aletarcados pit-stops de recambio de neumáticos.

Mercedes, está creciendo en su segunda temporada, pero debe con urgencia modificar ese complicado enjambre de tabulaciones de escape, mezcladas con amortiguación, que solo perjudican las cubiertas traseras cuando el auto se inclina en curvas trabadas luego de una gran desaceleración. Las máquinas son veloces en rectas pero fácilmente superables en retomadas.

Ya Renault, hizo su aparición con gran estilo e innovación, pero no consigue encontrar el punto de equilibrio, que le permita estar en el primer grupo.

En cuanto a Williams, debería editar, el manual de Formula 1 de .“ lo que no debe hacerse”, porque lo que hemos visto esta temporada, está a años luz de la otrora escudería de Frank.

Force India, que comenzó como una diversión del excentrico millonario Vijay Mallya, al comprar Spyker, ha demostrado que si se quiere y se trabaja en serio, se pude evolucionar, colocando esta escudería como una de las grandes promesas.

Con Sauber, ocurrió todo lo contrario y al igual que Williams, se defiende en un mundo de tinieblas por encontrar la luz.

Por último, Toro Rosso, que esta tratando de posicionarse despejándose en RBR, consigue tener una política adecuada con los pilotos, que trabajan bajo mucha presión.

La próxima temporada comenzará como es habitual sin grandes cambios situación que se irá transormando y manifestando con el decorrer de año.

Williams confirma a Maldonado para el 2012

2011-12-04T15:55:00.000-08:00

Pastor Maldonado el piloto venezolano que disputara su primera temporada de F1 en el equipo Williams durante este año, ha sido confirmado para el Mundial de 2012.

El fundador del equipo Frank Williams, realizó el anuncio a través de un comunicado que se hizo conocer por medio del grupo de prensa del piloto. Dentro de las razones para tomar esta decisión Williams afirmó que Maldonado demostró durante toda esta temporada 2011 ser un piloto rápido y saber como mantener un ritmo de carrera fuerte y consistente.

Cabe destacar que Maldonado tiene como patrocinador principal a PDVSA (Petróleos de Venezuela) que aporta una enorme financiación al equipo. Sin embargo, se pudo conocer que la oposición venezolana intentó bloquear ese patrocinio, no siendo aprobado por la Asamblea Nacional ya que es visto como algo sumamente costoso, sobre todo teniendo en cuenta los resultados poco satisfactorios que tuvo la escudería en la temporada que acaba de culminar.

Por su parte el piloto afirmó que la temporada 2011 fue excesivamente dura pero que también le ha servido para aprender y desarrollarse, estando convencido que los pasos que se están dando ahora es precisamente para mejorar la competitividad y que todo ello tendrá frutos positivos en el 2012.

Asimismo, Valtteri Bottas, el piloto finlandés ha sido también anunciado por Williams como reserva.

"Como piloto de reserva del equipo, esperamos que Valtteri participe en las sesiones de entrenamientos libres de los viernes de 15 Grandes Premios el próximo año, y muy probablemente con un piloto con más experiencia que se haga cargo del resto del fin de semana. Anunciaremos la identidad de ese piloto en el momento oportuno" fue el otro anuncio que realizó el equipo de Grove.

Todo indica que si se debe esperar la confirmación oficial de un segundo piloto titular es ya un hecho la salida de Rubens Barrichello, el piloto brasileño, algo que ocurrirá ni bien finalice su contrato con la escudería Williams.

Webber ganador del GP de Brasil

2011-11-27T17:30:00.001-08:00

Hoy se corrió en el circuito de Interlagos en San Pablo (Brasil), la última competencia del calendario 2011 de Fórmula 1, y la victoria fue para el piloto australiano Mark Webber, de la escudería Red Bull, compañero de equipo del flamante campeón mundial, Sebastián Vettel.

La carrera fue muy disputada desde el comienzo, cuando Vettel, que había obtenido la “pole”, disparó en primer lugar seguido por Webber, pero a partir de la décimo cuarta vuelta, comenzó a tener problemas con la caja de cambios, hasta que finalmente Webber, que lo escoltaba, lo superó en la trigésima vuelta.

De cualquier manera el joven campeón alemán pudo mantener la segunda posición hasta el final.

El español Fernando Alonso, que comenzó la carrera desde la quinta posición, pudo superar espectacularmente en el inicio a Lewis Hamilton, primero y a Jenson Button poco después, manteniéndose en el tercer lugar, hasta que a nueve vueltas del final por problemas el alerón trasero fue superado por Button, que consiguió sacar del podio al asturiano y dejarlo en cuarto lugar.

El brasilero Felipe Massa, logró la quinta colocación, no habiendo podido subir al podio en toda la temporada.

Con este triunfo, el australiano consigue su séptima victoria en la categoría, teniendo en cuenta que no ganaba desde la disputa de Hungría del año pasado.

Jenson Button, se consagró así subcampeón de la temporada, consiguiendo arrebatar este privilegio a Fernando Alonso, que era el piloto con mejores posibilidades de escoltar a Vettel.

La zona de puntos fue completada por Adrian Sutil (Force India), Nico Rosberg (Mercedes), Paul Di Resta (Force India), Kamui Kobayashi (Sauber) y Vitaly Petrov (Renault).

El venezolano Pastor Maldonado, en quien la escudería Williams, había apostado todas sus fichas, no pudo terminar la carrera, abandonando en la vigésima octava vuelta, completando una sola disputa de las cinco en las que participó.

Se cierra de esta manera un capítulo más de la Fórmula 1, dando por terminada una temporada, donde la mayoría de los pronósticos se cumplieron y no hubo grandes sorpresas sobre el final.

Solo ha quedado evidenciado que la categoría cada vez más cuenta con autos y pilotos parejos y que con certeza nadie puede adelantar de forma precisa que puede ocurrir en la próxima temporada en que tendremos por lo menos cuatro escuderías con las mismas posibilidades, RBR, McLaren, Ferrari y Mercedes.

Horario Formula 1 Gran Premio de Brasil

2011-11-27T04:05:00.001-08:00

Debido a que es uno de los Grandes Premios con horario más extraño e inusual, os recordamos que el l Gran Premio de Brasil empezará puntualmente a las 17:00 horas, una hora menos en Canarias. La Sexta conectará una hora antes para realizar el último previo de la temporada que se presume interesante ya que la lluvia tiene muchas posibilidades de hacer acto de presencia. Aquí estaremos atentos para contaros después como hemos visto esta definitiva carrera que decidirá el subcampeón de esta temporada en la que ha habido un claro triunfador: Sebastian Vettel.

Entrenamientos Gran Premio Formula 1 de Brasil

2011-11-26T06:45:00.000-08:00

Con miras al Gran Premio Formula 1 de Brasil, que tendrá lugar mañana en el Circuito de Interlagos, los entrenamientos libres de la semana, colocaron a Hamilton en primer lugar, dando de esta manera una revancha para Mc.Laren en un año donde solo se destacaron los RBR de Red Bull y que acabaron por coronar a Vettel como bicampeón mundial.

El tiempo de Lewis Hamilton fue de 1’13’’392, escoltado por los RBR, con Vettel como segundo mejor tiempo y Webber como tercero.

En tanto que Fernando Alonso, se ubicó en cuarto lugar a solo dos décimas de Webber y el verdadero destaque fue de Schumacher, que pudo hacer el quinto mejor tiempo, dejando a Felipe Massa en sexto, pero en la misma décima del alemán.

Cuando analizamos este Gran Premio sudamericano, vemos que por primera vez, tenemos a los primeros diez autos en una diferencia de siete segundos, del primero al décimo.

Esto nos muestra la tremenda igualdad que hoy tienen en el nivel competitivo, tanto las máquinas como sus pilotos.

Hamilton, parece que luego de su victoria en La India, llevó su autoestima al nivel más alto y a cualquier precio, quiere arrebatarle la “pole” a Vettel y el triunfo de la carrera, principalmente por que tiene la convicción, que puede hacerlo, sumando este sentimiento a su normal audacia y arrogancia conductiva.

En realidad no es mucho lo que tiene en juego, pero la mayor motivación del inglés es ir él mismo contra todos.

Tampoco debemos olvidarnos de Fernando Alonso, que siempre se encuentra alerta para aprovechar el menor descuido o error de sus pares y que tampoco parece resignarse a no estar en la punta.

Con un espíritu competitivo mucho más relevante que su compañero de equipo, Massa quién a pesar de tener una gran capacidad conductiva, prevalece su equilibrio y reflexión con características de manejo menos extremas.

Por último, no debemos dejar de mencionar al también campeón mundial Jenson Button, podemos considerarlo sin temor a equivocarnos como el piloto más parejo y equilibrado, sin dejar de lado que también quiere ser subcampeón, pero no por eso va más allá de los límites de la física y eso le confiere un sello de ser uno de los pilotos más completos de la Formula 1, teniendo también en cuenta que quiere ser subcampeón de esta temporada.

Este fin de semana tendremos una fecha más del calendario 2011 de Formula 1, pero Brasil siempre tiene características extremadamente particulares, que lo diferencian del resto de los circuitos mundiales y a cada curva, puede haber una sorpresa que cambie de manera permanente la competencia.

Gran Premio de Abu Dabi, Hamilton fue el ganador

2011-11-13T07:00:00.000-08:00

Lewis Hamilton, con McLaren Mercedes, fue el ganador de este Gran Premio de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos.

El piloto británico y campeón mundial en 2009 le sacó ventaja tanto a Fernando Alonso (Ferrari) que quedó en segundo lugar como a su compañero de equipo Jonson Button (McLaren) que finalizó en el tercer puesto.

Por su parte el bi-campeón mundial Sebastián Vettel (Red Bull) tuvo que abandonar apenas comenzada la competencia debido a un pinchazo en su rueda trasera derecha. Esto le impide entonces, alcanzar el otro récord que deseaba el piloto alemán quien aspiraba a obtener con la de hoy 13 victorias en una misma temporada, algo que si logró en su oportunidad Michael Schumacher.
Por supuesto que Hamilton supo aprovecha en esta oportunidad el abandono de Vettel y como resultado llegó a la victoria, algo que no saboreaba desde julio cuando se consagrara campeón en Alemania. El inglés conservó el primer puesto durante toda la carrera algo que ya se adelantaba por las muestras excelentes que había dando el sábado en los ensayos.

A pesar que Vettel arrancó muy bien al pincharse su rueda trasera debió recorrer una vuelta entera en esas condiciones antes de poder ingresar nuevamente a boxes, donde pudieron comprobar que los daños eran grandes y no le permitirían seguir compitiendo.

Por su parte el español Fernando Alonso se acercó a diez puntos de Button ya que logró terminar delante de él, en un circuito que no le traen muy buenos recuerdos.

Mark Webber (Red Bull) quedó en cuarta posición y Felipe Massa (Ferrari) fue sexto, pero por delante de Nico Rosberg que llegó en el sexto lugar y Michael Schumacher en la séptima posición.

Octavo y Noveno puestos fueron de los dos Force India con Adrian Suti y Paul Di Resta, en tanto que Sauber Kamui Kobayashi terminó décimo a pesar de haber largado decimosexto en la parrilla.

Ahora sólo resta para este Mundial de Fórmula 1 de 2011 disputar una carrera, la que tendrá lugar en Brasil el 27 de noviembre en el circuito de Interlagos, a aguardar entonces y ver como queda todo para comenzar el año que viene un nuevo campeonato.

Posiciones Gran Premio de F1 de ABU DABI

Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
Fernando Alonso (Ferrari)
Jenson Button (McLaren-Mercedes)
Mark Webber (Red Bull-Renault)
Felipe Massa (Ferrari)
Nico Rosberg (Mercedes)
Michael Schumacher (Mercedes)
Adrian Sutil (Force India-Mercedes)
Paul di Resta (Force India-Mercedes)
Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari)

GP de la India, nuevamente Vettel campeón

2011-10-30T08:15:00.000-07:00

Sebastian Vettel ha conseguido la victoria en el GP de la India y es la undécima en su espectacular temporada. Por su parte Jenson Button y Fernando Alonso lo secundaron en el podio obteniendo el segundo y tercer puesto respectivamente, destacándose además Jaime Alguersuari quien terminó octavo luego de realizar otra brillante carrera.

Vettel volvió a dar una muestra de su superioridad ganando este nuevo Gran Premio de la Fórmula Uno, llegando a la meta seguido de Button que tiene ya en su mano el subcampeonato y de Fernando Alonso quien luego de una salida arriesgada intentó abrirse cuando llegó a la primera curva para hacer el intento de superar a Webber, pero la suciedad del asfalto no se lo permitió y fue superado por Button, quedando en un cuarto lugar y centrándose entonces en superar al australiano logrando así otro podio en esta temporada.

Vettel por su lado dominó ampliamente en el trazado de Buddh marcando inclusive la vuelta rápida en 1:27.249, ya estando en el último giro.

Alonso, supo aprovechar la entrada a boxes de Webber haciendo dos vueltas con gomas blandas y lograr así los segundos necesarios para salir en tercera plaza luego de su cambio de neumáticos.

El español logró mantener el tercer lugar y el piloto de Red Bull entró a solo un segundo de distancia luego de realizar casi 20 vueltas de persecución sin lograr pasarlo.

Por su parte el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) llegó en octavo lugar y consiguió cuatro puntos algo que le permite a su escudería empatar con Sauber en el séptimo puesto de la clasificación de constructores.

Un comentario aparte merece la guerra declarada entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, algo que se pudo corroborar en un nuevo episodio cuando el británico en la vuelta 26 intentaba rebasar al brasileño y obtener la quinta posición.

Hamilton tomó el interior de la curva y Massa decidió no realizar un desvío de trayectoria e impactó con el piloto de McLaren. Obviamente, el resultado fue una colisión que dejó fuera de la pista a ambos, situación que obligó a Hamilton a tener que cambiar el alerón delantero y verse relegado a la novena posición.

Estudiado el incidente se decidió sancionar a Massa con un “drive through” que acabó arruinando su carrera con el agravante que luego también tuvo que abandonar por una avería en el motor de su coche.

Este episodio no hace más que agravar el duelo entre los dos pilotos que comenzó este año en Mónaco cuando el británico arruinó la carrera del brasileño. También, en Singapur tras diversos incidentes estuvieron a punto de llegar a las manos. Habrá que esperar los acontecimientos cuando compitan en Brasil, tierra de Massa. Esperemos que la sangre no llegue al río…

Clasificación Fórmula 1 GP de India 2011

2011-10-29T10:56:00.000-07:00

Hoy sábado se ha realizado la tercera práctica del GP de Fórmula 1 India 2011 que se disputará mañana 30 de octubre y como ya nos tiene acostumbrados Sebastián Vettel lideró la prueba.

Los resultados obtenidos hoy fueron el factor determinante para cambiar de forma notable las perspectivas tanto de Hamilton como de Massa que lideraron la primera y segunda práctica llegando respectivamente en cuarto y sexto lugar.

Red Bull ha logrado un nuevo record teniendo en cuenta que consiguieron su decimosexta pole de la temporada 2011.

Por otra parte, la penalización de Lewis Hamilton, durante los entrenamientos libres del viernes por ignorar las banderas amarillas, ha dejado a Mark Webber en el segundo lugar, monopolizando así RBR de nuevo la primera fila de la parrilla.

Vettel se posición primero con una actuación magnífica como siempre.

Fernando Alonso quedó a sólo una centésima del tiempo establecido por Webber y esto le permitirá mañana salir tercero en la parilla y junto a él saldrá Button con el otro McLaren.

Por su parte Felipe Massa ha quedado sexto a pesar del problema que sufrió justamente en los momentos finales de la Q3 cuando su suspensión delantera derecha se rompió al pasar sobre un piano.

Muy reñida estuvo la disputa por entrar en la Q3 tal es así que Vitaly Petrov (Renault) quedó fuera a pesar de marcar el mismo tiempo de Jaime Alguersuari que saldrá en decimo lugar, ya que marcó primero el tiempo arrebatándole el sitio a Petrov. En tanto que Schumacher tampoco pudo pasar a la Q3 y fue por sólo 0,018 segundos, saliendo en el puesto numero doce.

Los diez primeros puestos para la larga de mañana en el circuito de India aplicando todas las penalizaciones son:

Sebastian Vettel-RedBull Renault
Mark Webber- RedBull renault
Fernando Alonso- Ferrari
Jenson Button- McLaren Mercdes
Lewis Hamilton- McLaren Mercedes
Felipe Massa- Ferrari
Rosberg- Mercedes
Adrial Sutil- Force India Mercedes
Sebastian Buemi- STR Ferrari
Jaime Alguersuari- SRT Ferrari

Una gran competición nos espera mañana poeque como siempre y a pesar de todo la pelea por la pole siempre está en primer lugar.

La Fórmula 1 deporte de riesgo

2011-10-27T08:43:00.000-07:00

En la actualidad un coche de Fórmula 1 tiene gran cantidad de cosas que lo asemejan más a un avión de combate que a un coche tradicional, siendo su aerodinámica una pieza clave para comprender mejor la F1 y esa es una de las razones fundamentales por las cuales las escuderías invierten cada año, cifras millonarias tanto para desarrollar como para optimizar la aerodinámica.

No menos cierto es que también se invierte también en mejorar cada vez más la seguridad ya que en este deporte de riesgo los coches Formula 1 pueden transformarse en armas mortales.

Muertes inesperadas de jóvenes pilotos arriesgados y competitivos ponen nuevamente en discusión cuáles son los límites del deporte y sobre todo de aquellos en los que la seguridad es un punto relevante.

Si bien es cierto que en los últimos años los avances con relación a la seguridad tanto de los pilotos, circuitos, máquinas e inclusive la rápida asistencia en caso de un accidente, el riesgo que corren los tripulantes de las motos y los coches de Fórmula 1 es enorme y por ello es necesario recapacitar sobre todo lo hecho y verificar si hace falta hacer todavía más.

Publicidad, circuitos en diversos puntos del mundo, el movimiento de grandes sumas de dinero y un medio que siempre exige mayor superación para que el “espectáculo” sea cada vez mejor no deja ver la mayoría de las veces que se encuentran en juego muchas vidas.

La velocidad en los coches de Fórmula 1 ha pasado los límites y las expectativas. Todo se ha convertido en un espectáculo fantástico donde van incluidos los riesgos que las velocidades desarrolladas traen aparejados.

Hoy todo en la Fórmula 1 es mucho más seguro que en el pasado pero también el riesgo es mucho mayor.

El piloto español Alonso consultado hace unos días sobre este tema, precisamente por la muerte del piloto Simoncelli en la carrera de MotoGP, expreso su tristeza y afirmó que se trata de acontecimientos que parece imposible que puedan suceder y que el amor por las carreras en la mayoría de los casos no permite ver los riesgos, viviendo siempre con la certeza de que nunca ocurrirá nada.

Es preciso entonces, reflexionar sobre estos temas y no permitir que el espectáculo, el glamour de las carreras de Fórmula 1 y las grandes sumas de dinero que se mueven en este mundo deportivo, haga que se pierda de vista el objetivo de las carreras de un Campeonato del Mundo que son exclusivamente un deporte con el agregado del riesgo en cada vuelta.

Vettel y el circuito del GP de la India

2011-10-23T12:15:00.000-07:00

El próximo Gran Premio de la Fórmula Uno se disputará en la ciudad industrial de Noida en la India a sólo cincuenta minutos en auto de Nueva Delhi.

La competencia que se llevará a cabo el próximo domingo 30 de octubre tendrá por supuesto a Sebastián Vettel como uno de sus protagonistas que tratará como siempre de ser el ganador.

Sin embargo, y según sus propias declaraciones el dos veces Campeón de Fórmula Uno no conoce el circuito personalmente y solo lo ha “recorrido” por simulador por medio del cual sólo ha dado algunas vueltas.

Vettel que se encuentra en Nueva Delhi dijo a través de su página oficial del equipo Red Bull "Lo único que sé hasta ahora es que se trata de un circuito de 5,14 kilómetros en la ciudad industrial de Noida, a 50 minutos en coche de Nueva Delhi".

Según sus propios dichos "El circuito es una combinación de curvas lentas y rectas muy rápidas. La diferencia de altitud es extrema, casi como en Spa o Turquía, y será un factor importante en el pilotaje. La pista permite la segunda velocidad media más alta de todo el Mundial, por detrás de Monza".

En definitiva para Vettel esto se traduce en que “Se llegará a alcanzar una velocidad media de 235 kilómetro por hora en cada una de las vueltas y de allí que existan buenas oportunidades de adelantar” concluyó el campeón 2011, agregando para terminar que se encuentra deseoso de correr en el circuito de la India y esto es algo que siempre le sucede cuando tiene la posibilidad de correr en un nuevo circuito.

Veremos entonces las alternativas esta semana, además de la clasificación que se realizará el próximo sábado que culminará el domingo 30 de octubre con la competición. ¿Será que nuevamente logra consagrase campeón?...

Vettel ganador del Gran Premio de Corea

2011-10-16T05:18:00.000-07:00

Sebastian Vettel (Red Bull), ya campeón mundial desde la semana pasada, ha ganado el Gran Premio de Corea del Sur de Fórmula 1, que se disputara este domingo en Yeongam, asegurándose además la escudería el título de constructores.

A pesar de haber quedado segundo en las clasificaciones del sábado, Vettel hizo nuevamente una carrera perfecta quedando por delante de Hamilton (McLaren) que llegó en 2do. lugar y de Webber su compañero de escudería y también protagonista del éxito de este domingo obteniendo el 3er. Puesto.

El alemán celebró con euforia su título, expresando que ya eran “diez” haciendo referencia por supuesto al número de carreras que ha ganado en el 2011.

Por otra parte, en la general de constructores Red Bull ya tiene acumulados 558 puntos en relación a MacLaren que ha quedado con 418, una diferencia de 140 puntos que ya no podría ser atribuida a la segunda escudería teniendo en cuenta que solo restan tres carreras en la temporada y que eso equivale a la atribución de 129 puntos restantes. Por esa razón, matemáticamente Red Bull también se asegura así el título de constructores de esta temporada 2011.

Weber, también expresó su alegría diciendo que era un gran día para el equipo de Red Bull y que el título de constructores también era algo excepcional.

De esta manera, es la segunda corona consecutiva para Red Bull luego de la obtenida el año pasado cuando de la misma forma fue Vettel el campeón en la clasificación de pilotos.

Asimismo, Hamilton admitió que le resulto imposible alcanzar a Vettel a pesar de su “pole” del sábado 15 de octubre.

El cuarto lugar fue para Jonson Button (McLaren). El inglés nuevamente quedó por delante de Alonso (Ferrari) principal rival en la disputa por obtener el segundo puesto de la general. El español quedó en quinto lugar por delante de su compañero Felipe Massa que llegó en sexta posición.

Otro español, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) llegó en séptimo lugar y de esta forma pudo igualar su mejor posición dentro de la F1, la que conquistara este año en el Gran Premio de Italia.

El octavo puesto fue para el alemán Rosberg (Mercedes) y el suizo Sebastian Buemi (Toro Roso) fue noveno en tanto que Paul di Resta (Force India) llegó en décimo lugar.

La próxima prueba correspondiente a esta temporada de Fórmula 1 y la antepenúltima de 2011, se llevará a cabo en el fin de semana del 28 al 30 de octubre en la India.

Hamilton ha logrado la primera pole position de la temporada 2011

2011-10-15T04:28:00.000-07:00

Lewis Hamilton y como consecuencia de ello McLaren han por fín logrado colocarse en la "pole position" de la temporada 2011 de Fórmula Uno, para el Gran Premio de Corea.

El viernes no fue posible rodar en condiciones de pista seca en Yeongam y por ello esta mañana ha sido una jornada bastante agitada para lograr configurar de forma óptima los vehículos.

Hamilton se ha mostrado satisfecho logrando la pole del Gran Premio de Corea 2011 a disputarse mañana, siendo la primera de la temporada que no gana Red Bull. De todas formas el piloto ha expresado que tiene muy claro el hecho que la carrera es mañana a pesar que espera convertir esta posición conseguida hoy en la victoria del domingo.

También afirmó que tanto él como su equipo han estado trabajando para mejorar las salidas, ya que este será un Gran Premio difícil sobre todo porque Vettel y Button salen inmediatamente detrás de él.

Por su parte Alonso piloto de Ferrari saldrá mañana sexto compartiendo así línea con su compañero Massa expresando que con esto se demuestra la situación actual de su escudería donde Red Bull y McLaren son más fuertes.

Aquí las primeras diez posiciones para la competencia de mañana:

Hamilton McLaren
Vettel Red Bull
Button McLaren
Webber Red Bull
Massa Ferrari
Alonso Ferrari
Rosberg Mercedes
Petrov Renault
di Resta Force India
Sutil Force India

Gran Premio F1 de Suzuka 2011

2011-10-09T07:24:00.001-07:00

Como se esperaba el alemán Sebastián Vettel (Red Bull) ha sido hoy proclamado campeón mundial 2011 de Fórmula 1. De esta forma, ya lleva en su haber dos títulos consecutivos a pesar de haber terminado tercero en el Gran Premio de Suzuka.

Sin asumir ningún tipo de riesgo Vettel, la gran estrella de la temporada, solo precisaba de un punto en esta carrera y asegurarse así el título mundial, quedando hoy por detrás de Button (McLaren) ganador del Gran Premio de Japón y de Fernando Alonso (Ferrari) que logró el segundo puesto.

Con sólo 24 años Vettel se convierte así en el bicampeón más joven de toda la historia de la Fórmula 1, un “título” que hasta ahora pertenecía a Fernando Alonso, coronado con Renault en 2005 y 2006.

Terminada la carrera Vettel agradeció a su equipo por el trabajo realizado para la construcción de los dos coches de Red Bull y se dio por satisfecho al haber podido cumplir con el objetivo fijado, a pesar de reconocer que en esta carrera no fue tan rápido y perdió dos posiciones, ya que según él era muy difícil pasar al español Alonso.

El alemán que cuenta en la actualidad con 324 puntos ya es inalcanzable para sus rivales que en lo que resta de la temporada harán lo posible para lograr el subcampeonato. Button con 210 puntos respecto a Alonso que lleva acumulados 202.

Por su parte, Button comentó sobre lo especial del circuito de Japón y de su alegría por la victoria lograda, algo que según él lo motiva para seguir adelante.

En tanto que el otro Red Bull, conducido por el australiano Mark Webber, quedó en cuarto lugar y Lewis Hamilton acabó en quinta posición.

Y en este día donde pudo ver a su compatriota Vettel coronarse una vez más campeón, Michael Schumacher (Mercedes) terminó en sexto lugar, mientras que el brasileño Felipe Massa (Ferrari) fue séptimo.

En octavo lugar se destacó el mexicano Sergio Pérez (Sauber) mientras que el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault) quedó noveno y el alemán Nico Rosberg logró el décimo lugar.

Foto: AFP, Jung Yeon-Je

Clasificación GP Suzuka

2011-10-08T05:10:00.000-07:00

Hoy ha sido la disputa por la clasificación para la carrera de mañana domingo en el circuito de Suzuka (Japón).

Una vez más, Sebastián Vettel, obtuvo la “pole position”, siendo esta la duodécima de la temporada 2011 y la vigésimo-séptima de su carrera.

El piloto alemán pudo superar a Jenson Button, que se perfilaba como el mejor tiempo, ya que en los entrenamientos, había obtenido mejores tiempos, pero en la última vuelta, le sacó al inglés una ventaja de 9 milésimas y se quedó con el primer lugar de la parrilla.

Una vez más, también fue superior a su compañero de equipo Mark Webber, superándolo en medio segundo en la Q1, 300 milésimas en la Q2 y prácticamente un segundo en la Q3.

Lo notable fue lo que ocurrió con las Ferraris, el caso de Fernando Alonso, que anduvo mejor que Felipe Massa en la Q1 y Q2, pero luego el brasilero lo superó en la Q3, dejándolo detrás de él, en la quinta posición, largando el español desde la tercera fila, al lado de Webber (6°).

O sea que en esta clasificación se mezclaron las posiciones de las marcas en la parrilla, quedando un RBR y un McLaren, en la primera fila, el otro McLaren y una Ferrari, en la segunda y la otra Ferrari y el otro RBR, en la tercera. Esto demuestra una vez más, que ya casi no existen diferencias entre las primeras tres escuderías.

A partir de la cuarta fila, no se marcaron tiempos en la Q3, por que los pilotos prefirieron economizar cubiertas para la carrera.

Cabe destacar una vez más a Bruno Senna de Renault, que largará en el noveno lugar, al lado de su compañero de equipo, el ruso Vitaly Petrov.

El resultado final de los 10 primeros lugares de partida a quedado entonces de la siguiente manera:

PRIMERA FILA

Sebastian Vettel (GER) Red Bull RB7 Renault 1:30.
Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:30.475

SEGUNDA FILA
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:30.617
Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia 1:30.804

TERCERA FILA
Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:30.886
Mark Webber (AUS) Red Bull RB7 Renault 1:31.156

CUARTA FILA
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C30 Ferrari Sin tiempo
Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 Sin tiempo

QUINTA FILA
Bruno Senna (BRA) Renault R31 Sin tiempo
Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 Sin tiempo

Lo más probable es que mañana, el alemán Sebastián Vettel, ses coronado bicampeón mundial, ya que si las matemáticas no fallas prácticamente nadie puede evitar eso y el joven piloto germano está empeñado en conseguir su segundo título mundial, con otro triunfo en la carrera de Japón.

Alonso y sus objetivos para el 2011

2011-10-06T06:29:00.000-07:00

El piloto de F1, Fernando Alonso, de la escudería Ferrari, tiene como objetivo salir subcampeón mundial esta temporada y no sólo eso sino también llevar a la escudería al subcampeonato de constructores.

Como se sabe, este último ranking se obtiene por la suma de los puntos de los dos autos de la escudería a lo largo de la temporada.

El piloto asturiano, periódicamente, escribe en su blog del site de Ferrari y en sus últimas publicaciones ha manifestado todas estas ideas, que probablemente se hagan realidad.

Actualmente el piloto se encuentra tercero en el campeonato, a solo un punto por debajo del segundo Jenson Button y con Webber en cuarto, a mínima distancia.

El principal problema del piloto español es que su auto es el menos competitivo de las tres marcas de punta, RBR, Mc. Laren y Ferrari y ha esto se suma la amenaza de Mercedes, que se perfila como la marca que mejores progresos ha hecho y sigue haciendo en la actualidad.

Alonso ya ganó dos veces en Japón, una en Suzuka y la otra en Fuji, reconociendo que la primera es su preferida, a pesar de haber sido ese circuito donde Schumacher perdió su octavo título al tener que abandonar, llevando la lideranza.

El español apuesta en su capacidad de conducción y motivos no le faltan, ya que se trata de uno de los mejores pilotos en la actualidad y por sobre todas las cosas, poseedor de un espíritu competitivo pocas veces visto.

Ferrari, precisa de la segunda posición en constructores, ya que este año no fue nada bueno para la escudería del “caballito” y es muy importante no desacreditarse como marca.

Si se consideran los tres pilotos que buscan este segundo lugar, se puede decir que Alonso es el que más “apetito de triunfo” tiene. Button es el piloto más prolijo de la actualidad y difícilmente arriesgue tanto como el español y Webber no quiere cometer errores innecesarios, que llegado el momento puedan influir en el contrato con RBR.

Pero no cabe duda que el propósito de Fernando Alonso, no sea nada fácil y es de esperarse que desde boxes lo ayuden a ganar y no “a perder” los segundos que gana en la pista.

Button y McLaren han renovado su acuerdo

2011-10-04T08:59:00.000-07:00

El piloto de F1 Jenson Button, campeón mundial de la categoría en el 2009, ha firmado nuevamente contrato con la escudería Vodafone Mc. Laren Merecedes, algo que representa la continuidad de dos campeones mundiales en esa casa, junto a Lewis Hamilton.

En los últimos tiempos, esta renovación de contrato estaba bastante polemizada y con esto se pone un punto final a las especulaciones, en torno del futuro del piloto inglés, que según las opiniones de los entendidos, es el la actualidad uno de los pilotos más completos.

Además, como si estos méritos no fueran suficientes, se trata de un ser humano excelente que tiene una forma óptima de relacionarse tanto con su equipo como con su compañero de escudería Lewis Hamilton, quien manifestó con total sinceridad, que estaba muy feliz por la permanencia de Button en la escudería.

Cuando se lo consultó sobre su continuidad, Button dijo que estaba en el mejor momento de su carrera, inclusive mucho mejor que en 2009, año en que obtuvo su título de campeón.

Por otra parte manifestó que nunca se sintió tan feliz en una escudería como lo está en McLaren y que tiene la total convicción que nunca ha conducido tan bien como lo está haciendo en la actualidad y que no existe otra escudería que cuente con dos pilotos tan competentes y competitivos.

El espíritu de Vodafone, está en su mejor momento, porque ha conseguido tornarse una de la mejores escuderías, inclusive muy superior a Ferrari.

Otro que no pudo esconder su alegría fue Brian Whitmarsh, jefe del equipo, quien también manifestó su gran satisfacción de poder continuar con Button.

Asimismo, para todos es evidente el bienestar del piloto, ya que es imposible cuando se lo ve a este piloto, dejar de percibir su tranquilidad y alegría, siempre acompañado de su padre y de su novia con los que forma un trío inseparable en cada carrera.

A pesar de esta tranquilidad, existe un volcán en erupción dentro de este piloto inglés que tiene la seguridad que continuará ganando carreras y campeonatos.

Es realmente un verdadero placer que en un medio con tantos intereses individuales y envidias relevantes, exista un piloto como Jenson Button, que humaniza, este deporte de acero, donde todo lo que se hace, es al límite de lo posible.

Lewis Hamilton ¿Es realmente un buen piloto?

2011-09-30T19:52:00.000-07:00

A lo largo de más de sesenta años de Fórmula 1, hubo pilotos de las más diversas características de conducción o estilo de manejo.

Desde Fangio a Vettel, se han visto, querido y odiado las figuras más sobresalientes de la categoría más competitiva.

Se pudo ver grandes pilotos, algunos más conservadores como Fitipaldi o Prost a otros más arrojados como Senna y Manssel. También, los hubo extremamente arrojados como Schumacher y Villeneve, que pelean una curva, hasta el límite de las posibilidades.

Pero ¿Qué ocurre cuando un piloto va más allá del límite, y quiere que dos autos pasen por el lugar donde solo pasa uno?

Un piloto que no soporta la posibilidad de ser superado y que no admite llegar con su máquina a la trasera de otro y no pasarlo por donde sea.

Ese piloto es Lewis Hamilton, que ya fue campeón mundial, en la época que Bernie Ecleston el "papá" de la F1 quien lo cuidaba y justificaba como a un niño mimado, haciendo vista gorda a innumerables situaciones de riesgo límite, que su protegido cometía.

Parece que las cosas para Hamilton, se pusieron feas, después de la última competencia de Singapur, donde el piloto inglés entró con su alerón frontal en la cubierta trasera derecha de Massa, que ocupaba el quinto lugar y lo mandó al vigésimo, casi con el riesgo de sacarlo de la carrera y quién sabe algo mucho peor que esto.

Este último incidente no es más que otro de los tantos que Hamilton, tiene acostumbrados a sus compañeros, que más parecen sus enemigos que sus rivales de carrera.

¿Es Hamilton un buen piloto de Fórmula1? El problema de este joven corredor no es técnico, ya que se lo ha visto hacer cosas excepcionales que muestran su gran capacidad para conducir.

Hamilton parece ser una persona de gran inestabilidad emocional con un exacerbado espíritu competitivo que lo transforma en un peligro para sus compañeros y para él mismo.

En la época que su carrera era conducida por su padre, Hamilton parecía tener ciertos límites que ya no tiene desde el alejamiento de su progenitor.

¿Qué puede ocurrir con este corredor sino modifica su conducta en la pista? Esta es una respuesta que sólo con el paso del tiempo y las competiciones tendrá una respuesta, queda sólo esperar que no se transforme en una tragedia...

Mercedes Benz apuesta al crecimiento

2011-09-29T19:45:00.000-07:00

Según se ha podido apreciar durante el presente calendario 2011, Mercedes Benz esta creciendo en el escenario más competitivo del planeta, el de Fórmula 1.

Se ha visto que Schumacher y Rosberg, se alternan cada vez más con los pilotos de las tres escuderías de punta: RBR, Mc. Laren y Ferrari.

Los pilotos de la escudería alemana en diversas oportunidades disputaron posiciones en varios giros con las tres grandes y los superaron, principalmente esto ocurre cuando se trata de una salida de curva, con una recta prolongada seguida y teniendo además que disputar una cuerda de segunda curva, aprovechando hasta el último centímetro la frenada, ya que si algo bueno tiene Mercedes, es su velocidad final y capacidad de reducción.

Demás está decir, que quién aprovecha los recursos del auto es nada más y nada menos que un piloto que fue siete veces campeón mundial y que dispensa cualquier comentario.

Mercedes, no solo esta apostando en los pilotos, sino que también lo está haciendo en su equipo de profesionales, principalmente de los directores tanto de la parte mecánica como del departamento de diseño.

Mercedes acaba de anunciar que ha incorporado a Aldo Costa y Geoff Willis, para impulsar el departamento técnico, comandado por Brackley. El primero acaba de salir de Ferrari, donde ocupaba el cargo de Director Técnico y el segundo se desempeñaba como Director de Diseño de HRT.

A estos directores se suma el ingreso de Bob Bell, que dejó Renault para unirse a Mercedes. Esto significa que no solo Mercedes contará con los mejores profesionales de cada área, sino que todos ellos provenientes de las marcas rivales.

Así, para Mercedes Benz, no habrá misterios o fantasmas de sus adversarios y en un momento en que las otras escuderías están reduciendo gastos por la crisis mundial, Mercedes aumentó su presupuesto e incorporó talentos que solo ella puede pagar.

Alemania resurge a través de Mercedes y con un nuevo bicampeón mundial, como el ave Fénix, del escenario de la F1. Si la curva de crecimiento continúa en ese parámetro, en 2012, ya tendremos cuatro escuderías, con las mismas posibilidades y recursos.

Hoy, ninguna escudería puede vacilar, porque los tiempos tecnológicos se han hecho más estrechos y pueden verse en dos o tres carreras, avances que antes aparecían de un año para el otro.

Gran Premio de en Singapur

2011-09-25T11:21:00.000-07:00

Hoy se ha disputado el Gran Premio de F1 en Singapur, la carrera más larga del calendario en un circuito de algo más de 5.000 metros.

Este Circuito tiene la característica de ser el único en el que se corre de noche pero con la iluminación de 1.500 holofotes de 2.000 wats cada uno y que se disponen uno cada 30 metros de distancia.

No fue una carrera con gran espectacularidad, como alguna de las anteriores, ya que era previsible lo que ocurriría y la victoria de Sebastián Vettel estaba prácticamente garantizada.

Con una salida donde Alonso se colocó una posición por delante de Webber, quien no tuvo una buena salida y cayó para el cuarto lugar.

Nuevamente Button, con la prolijidad que lo caracteriza, se colocó en segundo lugar, seguido por Alonso, Webber, Massa, Hamilton, Rosberg, Schumacher y Sutil.

Lo sorprendente era que el RBR de Vettel giraba casi 2 segundos más rápido por vuelta, con respecto a Button, por lo cual la ventaja que obtenía a cada giro, lo alejaba más del pelotón que lo seguía.

Como no podía ser de otra forma, una vez más Hamilton se descontroló chocando a Massa con su alerón delantero en la cubierta derecha del brasilero y lo mandó a pit y consecuentemente al decimocuarto lugar.

En esto debemos decir que Hamilton parece no haber reaccionado y asumido que ya no es “el niño mimado” de Ron Dennis, jefe de la escudería Mc.Laren.

Luego comenzaron como es habitual los pits-stop para recambio de neumáticos y las diferentes estrategias donde se pensaba si se usaban primero las de compuesto de caucho blando o las de súper-blando. Pero, prácticamente a partir de la mitad de la competencia, ya se delineaban cuales serían las posiciones finales.

Otro hecho relevante fue cuando en un duelo particular entre Rosberg y Perez, contaban con la escolta de Schumacher, que detrás de ellos esperaba el momento justo para dar el “zarpazo”, pero el piloto mejicano, por no tocar a Rosberg, frenó con Schumacher prácticamente encima, que no pudo evitar la colisión que literalmente lo lanzó contra el muro de contención, dejándolo fuera de carrera.

Hubo también otras disputas particulares como ser la de Webber y Alonso por el tercer lugar.

Es de destacar el desempeño de la escudería Force India Mercedes, que con Di resta y Sutil, hoy se perfilan como otra escudería de punta que puede dar mucho trabajo a las tres más competitivas: RBR, Mc.Laren y Ferrari.

Las posiciones finales fueron en órden de llegada: Vettel, Button, Webber, Alonso, Hamilton, Di Resta, Rosberg, Sutil, Perez y Massa para los diez primeros.

Ahora Vettel con 309 puntos en el campeonato, solo precisa de un punto en Osaka (Japón), solo si Button es vencedor, por que si no lo fuera, el alemán ya es bicampeón mundial.

Prueba de clasificación del Gran Premio de Singapur

2011-09-24T10:40:00.000-07:00

Hoy se realizó la prueba de clasificación del Gran Premio de Singapur, actual estado independiente, luego de su separación de Malasia.

Es la única prueba del calendario, que se realiza en horario nocturno, pero con una iluminación artificial que convierte la pista en un día soleado, ya que cada 30 metros de distancia, existe un holofote de 2000 wats de potencia.

La temperatura ambiente era bastante alta, por encima de 30º, no así la temperatura de la pista, que normalmente es de 10º a 15º superior a la ambiental, por causa de la incidencia directa del sol, en las carreras diurnas.

Las características del circuito son bastante similares a las de Mónaco, siendo de velocidades menores a otros circuitos por tratarse de una carrera callejera.

Sin embargo, es de destacar como bastante peligrosa la proximidad de los autos cuando pasan por las paredes laterales. Situación que hoy le costó a Kobaiashi el quedar fuera de la clasificación por chocar contra estos muros, luego que su auto se descontroló en dos curvas anteriores en forma de eses. Pues las zebras fueron retiradas y solo pintadas en su lugar.

La clasificación comenzó con la primera parte del entrenamiento (Q3) que determina los primeros 17 lugares, con tiempos que eran entre 1 minuto 47 segundos a 1,49 y alguna fracción.

No hubo grandes sorpresas hasta que comenzó la segunda parte (Q2), donde ya pudo verse cuales serían los autos de punta.

Pasando a la última parte de la prueba de clasificación, se decide la pole de esta manera: Vettel, Buttom, Webber, Alonso, Massa, Schumacher, Rosberg, Hamilton, Sutil y Diresta.

Bruno Senna, de Lotus Renault, una vez más tuvo una destacada participación y a pesar que no pudo entrar entre los primeros 10 lugares, consiguió bajar su tiempo casi dos segundos con relación al de su compañero de equipo Petrov que ya tiene más de dos años en la escudería.

Llegamos así a la Q1, donde se define la parrilla de largada.

Una vez más tuvimos a Vettel en la “pole” curiosamente los primeros 10 lugares, quedaron con 5 escuderías en series de dos en dos.

Así en los dos primeros lugares saldrán los RBR, con Vettel y Webber. Luego le siguen Mc. Laren, con Buttom y Hamilton, en la tercera, Ferrari, con Alonso y Massa y en la cuarta, Mercedes Benz, con Rosberg y Schumacher.

Mañana se correrá esta disputa de Oriente, donde matemáticamente, Sebastián Vettel puede convertirse en bi-campeón mundial.

Gran premio de Italia 2011

2011-09-11T08:21:00.000-07:00

Hoy se ha disputado el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, en el tradicional circuito de Monza, el más veloz de la temporada donde se llega a los 340 km. por hora en una pista de 5.793 metros de longitud.

La partida fue de Vettel y Hamilton en la primera fila, seguidos por Button y Alonso en la segunda, Webber y Massa en la tercera y con Petrov y Schumacher en séptimo y octavo lugares en la cuarta fila.

Lo más espectacular de la partida fue como Fernando Alonso, que estaba en 4° lugar en la parrilla de partida, valiéndose de la cuerda interna de la pista, logra posicionarse en el primer lugar antes de la segunda curva.

Inmediatamente de la salida se produce un accidente que deja varios autos fuera de carrera, pero ninguno de ellos de punta. Hubo varios giros con los pilotos escoltando el “auto guía oficial” hasta que se produce la re-largada donde los autos se colocan con Alonso en punta y luego Vettel, Hamilton, Schumacher, Massa, Webber y Button en los primeros lugares.

Estas posiciones se fueron alterando a medida que comenzaron las primeras paradas, para cambios de cubiertas.

Los tiempos de Ferrari fueron prácticamente 1 segundo más demorados que los del resto de las escuderías. En esta carrera existieron dos motivos para ello, uno fue durante el tiempo en que el auto se encontraba detenido, ya que Ferrari demoró un segundo más que las otras escuderías y la otra razón fue el tiempo de aceleración de Ferrari que no fue tan eficiente.

Así, considerando la desaceleración, el tiempo con vehículo detenido y re-aceleración, las Ferraris no lograron bajar los 22, 5 segundos, mientras las otras escuderías consiguieron completar este “pit-stop” en poco más de 21 segundos.

Tuvimos el placer de ver “duelos particulares” como el de Schumacher con Hamilton que alternaron posiciones, inclusive con una entrada a boxes por parte de ambos pilotos.

Cabe destacar que se trata de dos pilotos que no tienen el hábito de “negociar” ninguna posición, independientemente de cual se trate.

Otro duelo particular fue el protagonizado entre Alonso y Button por la segunda colocación, llevando el inglés la mejor parte.

El resultado final fue un podio con tres campeones mundiales: Vettel, Button y Alonso, otorgando a Vettel la octava victoria en 13 carreras disputadas hasta ahora.

Para completar los primeros seis lugares, llegaron: Hamilton, Schumacher y Massa.

Con esta octava victoria del joven piloto alemán, que lo coloca con 112 puntos por encima del segundo, existe la matemática posibilidad que Vettel sea Bi-campeón mundial, luego de la próxima carrera en Singapur.

Clasificación del GP de Italia 2011

2011-09-10T10:00:00.000-07:00

Hoy se realizo la prueba de clasificación del Gran Premio de Italia 2011 en el circuito de Monza, que será el último a disputarse en Europa.

Este circuito de 5.793,00 metros de extensión es el más veloz del calendario, ya que cuenta con una recta de 1.120 metros, donde los autos prácticamente llegan a 350 kilómetros por hora de velocidad ( Petrov llegó hoy a 349 Km/hora).

Este entrenamiento, se realizó bajo condiciones climáticas agobiantes, ya que la temperatura ambiente llegó a los 30 ° C y la de la pista pasaba de 44°, lo que produce un recalentamiento excesivo en las cubiertas.

Cabe destacar que en este entrenamiento solo se usaron neumáticos de compuesto blando e intermedio, no utilizándose los del tipo duro como en otros circuitos.

Por tratarse de una pista de alta velocidad con trazados rectos preponderantes, la carga aerodinámica no ha tenido un papel tan destacado como ocurre con pistas donde las curvas, son el factor sobresaliente.

Sin embargo, en la carrera de mañana sí tendrá un rol destacado la capacidad de aceleración en los vehpiculos, pero no dependiendo tanto de los alerones que serán regulados para dar mayor adherencia en alta velocidad evitando la “salida de cola” en curvas.

Como es costumbre se comenzó la prueba de clasificación en Q3 para posicionar los mejores 16 pilotos, pasando luego a Q2 donde se definen lo mejores 10 pilotos que resultaron ser: Vettel, Button, Hamilton, Rosberg, Alonso, Webber, Sutil, Massa, Petrov y Senna. Con tiempos que iban de 1 minuto 23 segundos, para el primero y algunas fracciones de segundo por encima de 1 minuto 25 segundos, lo que indica que son10 pilotos con menos de tres segundos de diferencia.

Nuevamente debemos destacar a Bruno Senna que siendo el piloto con menos experiencia consigue entrar entre los 10 mejores colocados pasamos así a la Q1 donde se define la “pole”.

Obviamente los pilotos de las escuderías de punta salen a buscar la mejor colocación en la parrilla de salida. Una vez más Sebastián Vettel (RBR) consigue ser superior a los demás, quedando en primer lugar con la peligrosa escolta de Hamilton (Mc Laren) con una diferencia de algo más de 400 milésimos y por debajo de medio segundo.

En la segunda fila estarán, Button (Mc Laren) y Alonso (Ferrari) y en la tercera, la otra RBR de Webber, junto a la otra Ferrari de Massa, quedando para la cuarta fila Petrov y Schumacher, ambos de Mercedes.

No existe perspectiva de lluvia, que tiende a nivelar los autos, pero no los pilotos, así que todo indica que tendremos una carrera cálida y muy veloz.

GP de Bélgica, ganador Vettel

2011-08-28T09:05:00.000-07:00

Hoy tuvo lugar el Gran Premio de Bélgica de F1 en el circuito de Spa.

Una vez más Sebastián Vettel, largó en la pole, con Hamilton a su lado y como escoltas en la segunda fila Webber, en tercer lugar, Massa en cuarto y completando los primeros 6 lugares, Rosberg en quinto y Alguersuari en el sexto puesto.

Lo más destacado de esta salida fue la partida de Rosberg que saltó al segundo lugar cortando por dentro y posicionándose antes de la segunda curva en la escolta Vettel.

Este circuito de siete mil cuatro metros de extensión es uno de los mejores del calendario y el más extenso en que existen varios puntos de avance y también con diversos y seguros puntos de escape y eso pudo comprobarse hoy con el choque de Kobaiashi a Hamilton que dejó al inglés, fuera de la competencia.

La carrera fue alternando las posiciones de vanguardia entre quienes disputaban las primeras posiciones y vimos a Fernando Alonso que habiendo salido en la octava posición, fue diputando posiciones hasta llegar a liderar la carrera.

Otra novedad fue el regreso de Bruno Senna que en la clasificación pudo ubicarse en la séptima posición, pero no tuvo una salida muy feliz y perdió varias posiciones hasta llegar al décimo cuarto lugar.

También, es de destacar que Michael Schumacher, saliendo en el último lugar fue ganando posiciones concluyendo en quinto lugar inclusive al frente de su compañero de equipo Rosberg.

Alonso tuvo una capacidad de conducción impecable, consiguiendo al dividir curvas con Webber y Hamilton, no negociar estas curvas y mantener los niveles de seguridad que otra vez no le vimos hacer.

La carrera fue también de las que hasta los últimos giros, nadie puede aventurar un resultado por que inmediatamente se modifica todo el cuadro, algo que sucedió en esta ocasión.

Como no podía ser de otra manera en Bélgica, los neumáticos tuvieron un papel protagónico debiendo comenzar los recambios a partir del sexto giro y en esta estrategia Webber llevó la mejor parte, ya que fue el rimero en usar las de caucho intermedio, dejando las más veloces para el final. Esto le permitió avanzar sobre Alonso y no dejar que Jason Button le arrebatase el segundo lugar.

Una vez más el podio fue presidido por Vettel, acompañado de Webber y Button, con Alonso en cuarto y las dos Mercedes de Schumacher y Rosberg en quinto y sexto lugar respectivamente.

A esta altura del campeonato y con la sexta victoria del joven alemán, todo indica que Vettel será bicampeón.

Schumacher y los rumores de su retiro de la F1

2011-08-22T15:29:00.000-07:00

A pesar de los rumores de salida de Michael Schumacher de la Fórmula 1, por su discreto desempeño en la temporada 2011, estamos en condiciones de decir que esto no será verdad.

El mismo seis veces campeón mundial, desmintió esta versión asegurando que hay “káiser” para rato, ya que a pesar de estar con 42 años de edad, se encuentra en óptimo estado, tanto físico como emocional.

La gran ventaja del veterano piloto alemán es justamente esa “veteranía” con una edad que hoy en día no se considera excesiva para un atleta de este tipo.

El hecho que Schumacher haya comenzado tan joven hizo que llegue a ser hoy el piloto con más experiencia en el escenario de F1.

Cuando hablamos de experiencia, involucramos una diversidad de factores que van más allá del número de competencias corridas.

Si nos remitimos sólo a ese número hoy tendríamos 3 pilotos como los grandes veteranos de la categoría: Schumacher, Webber y Barrichelo.

Pero son muy distintas las vivencias entre Schumacher y los otros dos.

El piloto germano ha sido 7 veces campeón mundial y ha ganado decenas de carreras más que sus rivales. Eso le permitió además, conducir en las mejores escuderías, los autos mejor desarrollados tecnológicamente, estar siempre entrelazado en las primeras 6 posiciones con los “otros mejores pilotos”, donde la ganancia o pérdida de medio segundo puede hacer la diferencia entre conseguir un título o perderlo.

Cuando se corre siempre al frente del resto ese auto y ese piloto se transforman en guía, los reflejos no pueden vacilar un instante durante las dos horas de carrera ya que es el auto que marca el ritmo de carrera para el resto.

En una misma carrera es muy distinta la responsabilidad del primero con la de los otros pilotos más rezagados, siendo esta la gran diferencia que Schumacher pudo capitalizar, como ventaja en relación a los demás.

Siempre fue un piloto de punta, gane o no la carrera y nadie sabe en Formula1, lo que sabe Schumacher.

Los seguidores de este fenómeno contemporáneo del automovilismo, pueden festejar su permanencia, que seguirá con Mercedes Benz, escudería que viene evolucionando cada día. No sólo es proveedora de motores a otras escuderías como Lotus, sino que ella misma y con su nombre propio está desarrollando una aerodinámica que hoy la coloca casi a la altura de la tres primeras (Ferrari, Mc Laren y RBR) y en superioridad evidente de otras como Williams y Renault.

Todo indica que el 2012 se conseguirá una complementación altamente competitiva entre hombre/máquina con la fórmula Schumacher/Mercedes.

Fernando Alonso, en su mejor nivel como piloto

2011-08-14T14:24:00.000-07:00

El piloto Fernando Alonso, perteneciente a la escudería Ferrari, ha declarado que en la actualidad se encuentra en su mejor nivel de piloto desde que comenzó en la Fórmula 1, agregando que lo que más contribuyó a esa excelencia fue su ingreso a la escudería de Maranelo, donde logró depurar al máximo su estilo de conducción.

Este pensamiento fue ratificado por Stefano Domenicale, quien llegó a afirmar que en este momento, Alonso tiene una técnica superior al propio Schumacher.

A pesar de esto, hoy sería imposible repetir la perfomance del alemán, por las características que poseen de igualdad tanto las escuderías con sus máquinas como los pilotos que también han emparejado sus habilidades de conducción.

Pero también, la escudería italiana pasó por momentos de angustia tanto en Turquía el año pasado como en China este año, donde Ferrari parecía ya no tener como superar no solo a sus dos rivales más próximos, Mc.Laren y RBR, sino además a Mercedes y Renault.

Los resultados muchas veces no son el reflejo de la capacidad de manejo, porque son muchos otros los factores que intervienen como motores, aerodinámica, cubiertas y su adaptación al cada circuito. Últimamente hasta la habilidad de los asistentes en el recambio de neumáticos se ha tornado como un punto importante.

Sin embargo, podemos afirmar, sin temor a equivocarnos, que un gran piloto puede hacer la diferencia en un resultado. Esto lo vemos ponerse de manifiesto en la capacidad de ubicarse en las primeras vueltas de cada carrera, donde generalmente se define el final del evento. También se destaca un piloto cuando se corre con lluvia y en eso Fernando Alonso es especialista.

Las características de cada piloto a la hora de definir la cuerda de una curva, donde no es suficiente calcular o prever lo que hará el propio piloto sino también se debe calcular lo que hará el del otro auto.

Alonso parece no sólo haber agudizado su percepción en obtener lo mejor de si mismo, sino que tiene una capacidad pocas veces vista para aprovechar cualquier error cometido por sus rivales.

Es un piloto muy joven que todavía tiene capacidad para “crecer” en experiencia y que seguramente será nuevamente campeón mundial.

Evolución de los pilotos

2011-08-12T14:50:00.000-07:00

Este año se destacan dos pilotos novatos como la “fuerza revelación”, que vienen de las categorías inferiores. Ellos son Sergio Pérez y Paul Di Resta, los que coincidentemente están el 15ª lugar entre los pilotos y ambos también empatados con 8 puntos cada uno.

Pérez, que pertenece a la escudería Sauber, está empeñado en transformarse en el “novato del año”. Pero, según sus propias declaraciones esta no será una tarea fácil ya que su mayor rival, Di Resta, de la escudería Force India, tiene algunas ventajas potenciales para las próximas competencias como Spa y Monza, circuitos muy rápidos con largas rectas de alta velocidad donde el desempeño de Sauber no es tan sobresaliente como el desarrollado por la escudería de Di Resta.

Pero realmente no se puede perder la capacidad de sorpresa cuando se trata de pilotos, porque cada año el nivel es superior y la tendencia parece no detenerse.

No terminamos de sorprendernos con los logros de Sebastián Vettel, que ya tenemos nuevos pilotos con aspiraciones al título y una capacidad excelente como para lograrlo.

Ocurre que en la tecnología de los autos de alta competición, los controles electrónicos son cada vez más y hoy se conduce un auto de Formula 1, casi como si fuera un avión caza Phantom.

Evidentemente, como se puede comprobar en los juegos de Video game, los jóvenes tienen mucha más capacidad de controlar las reacciones que demandan altísima concentración, donde en facciones de segundo hay que obtener respuestas, algo que antes en los autos se practicaban manualmente.

Actualmente el control de un bólido de Fórmula 1, demanda una destreza neuro-biológica extrema.

Un auto que se desplaza a más de 300 Km. por hora, no perdona la menor vacilación y no olvidemos que una competencia demora aproximadamente 2 horas, donde la concentración es total y absoluta.

Veremos que ocurre con estos dos pilotos que sin duda darán que hablar, pero en simultáneo, irán apareciendo otros con tanto potencial como ellos o quizás más.

Lotus Renault, incendio y explicaciones

2011-08-05T21:54:00.000-07:00

Ha quedado descartado para nuevas carreras el Lotus Renault R 31 despues del incendio que sufrió en la última carrera del GP de Hungría.

Esto ocurrió en un pit stop para el cambio de neumáticos. Según el director de la escudería, James Allison, el incendio se produjo por un recalentamiento, en el sistema de escape pues el mapa motor no es igual en todas las escuderías y con la parada en boxes que tuvo una duración de más de 6 segundos( lo ideal sería en 3) se agravó la situación.

El régimen del motor continuó en aceleración con una elevación exagerada de la temperatura, que puede aumentar hasta 100 grados por segundo, esto se agravó con una fisura en el sistema de alimentación por donde pudo haberse escurrido algo de combustible que en contacto con el escape recalentado provocó el incendio.

Asimismo, la explosión que le sucedió al incendio fue el de la botella de aire de las válvulas.

Lotus Renault anunció que para la próxima carrera de Spa (Bélgica) ya presentará el nuevo chasis, adelantando así la presentación de este nuevo modelo.

Sin embargo, no podemos dejar de mencionar el tremendo error que cometió el personal asistente de pista, ya que el incendio se produjo inmediatamente a la salida de boxes y el auto quedó detenido en un estrecho pasadizo por donde los autos retoman la pista al salir del pit stop.

Despues de apagar el fuego, lo asistentes comenzaron a empujar el auto hacia atrás con la intención de reingresarlo a boxes en el mismo momento que otro auto, salía de boxes.

Estos son errores que pueden resultar fatales y de la misma forma que los pilotos son amonestados cuando cometen infracciones reglamentarias, también deberían serlo los auxiliares de pista y hasta el mismo director de carrera, que es en definitiva el que tiene la responsabilidad máxima de la competencia

GP de Fórmula Uno de Hungría

2011-07-31T09:11:00.000-07:00

Hoy se disputó el Gran Premio de F1 de Hungría en el circuito de Hugarogring, a 19 Km de Budapest, capital de este país.

La carrera se desarrolló con bastante frío por tratarse del verano europeo, con una temperatura ambiente de 17º y de 18º, en la pista. Podríamos decir, sin temor a equivocarnos, que fue la “carrera de los neumáticos”, donde hubo autos con dos pit-stops y también los hubo con cinco, prevaleciendo las estrategias de las escuderías, planificando como harían para cumplir con el reglamento de uso de tres cambios de compuestos de caucho.

Era muy importante la prueba de clasificación, para mantener las posiciones en carrera, pero sorpresivamente, vimos los RBR eran superados por los Mc Laren y ya antes del primer tercio de la competencia, ya se colocaban las dos Mc Laren al frente del resto.

En esta primera parte, vimos también a los Mercedes de Rosberg y Schumacher, tratar de posicionarse, entre los 10 primeros, llegando Rosberg a estar en cuarta colocación y Schumacher en octava.

Alonso, comenzó muy bien, mucho mejor que Massa su compañero de equipo, que estando al frente de éste en la parrilla, perdió varios lugares, descendiendo a la sexta posición.

Durante bastante tiempo de la carrera se ubicaron los dos Mc Laren, seguidos de los dos RBR y luego los dos Ferraris.

Pero más allá de una descripción de posiciones aquí es importante destacar el desempeño de cada una de las marcas y de las cubiertas.

Los Mc Laren sin duda vienen demostrando una capacidad de recuperación, realmente fantástica y que además cuenta con dos campeones mundiales, uno que es Hamilton y al que podemos considerarlo uno de los dos pilotos más arrojados de la actualidad junto con Alonso.

Volviendo a Hamilton, también es insuperable en lluvia y circuitos travados, pero por su propia audacia, comete errores, ya que a veces la palabra “paciencia” no parece formar parte de su vocabulario.

El otro piloto, Button es de una condición en la conducción pocas veces vista y el piloto de Formula 1 que mejor sabe cuidar tanto motor como cubiertas. Eso le permite como en el caso de hoy no tener que cambiarlas tanto y ahorrar una entrada a boxes.

En RBR, parece repetirse lo de Mc Laren si comparamos a Vettel con Webber, siendo el campeón actual más parecido a Hamilton y Webber a Button.

Si analizamos los Ferraris, se repite el contraste entre Alonso y Massa respectivamente.

En cuanto al rendimiento de los autos, desde le punto de vista mecánico no se marcaron grandes diferencias tecnológicas, hasta por que la lluvia tiende a igualar los autos, poniendo de relieve los pilotos y las cubiertas en el resultado. Sin olvidarnos de los mecánicos que a veces en una parada “des- hacen” todo lo hecho por el piloto, como parece ocurrir con Ferrari, que se insiste en demorar 2 o 3 segundos más que las otras escuderías en un cambio.

Si consideramos que un compuesto súper-blando, identificado con línea roja, puede llegar a soportar hasta 12/14 giros y un compuesto de caucho-blando que prolonga esta vida útil hasta 24/27 vueltas, la mejor estrategia de cambios y elección de cubiertas termina por ser el factor desencadenante de un resultado.

Los primeros seis lugares quedaron de la siguiente manera:

1) Button (Mc Laren)
2) Vettel (RBR)
3) Alonso (Ferrari)
4) Hamilton (Mc Laren)
5) Webber (RBR)
6) Massa (Ferrari)

Todavía falta bastante para terminar el calendario y mucho puede ocurrir antes de finalizarlo, principalmente ahora que tenemos tres escuderías con el mismo nivel competitivo. Sólo nos queda esperar este mes de descanso para encontrarnos nuevamente en Bélgica.

Prueba de clasificación GP de Hungría

2011-07-30T09:58:00.000-07:00

Hoy, sábado 30 de julio de 2011, se realizó la prueba de clasificación para el GP de Hungría, en el circuito de Hungarogring a 19 Km. de Budapest, capital de Hungría.

Este hermoso circuito de curvas “de baja” tuvo el primer puesto disputado hasta el último minuto de la clasificación.

Comenzó la primera parte de la competencia con Alonso en el primer lugar, seguido de Hamilton, Vettel, Button, Massa, Webber y Sutil en las primeras posiciones.

Pero nada estaba definido, solo quienes serían los primero 16 competidores a pasar a Q2.

En la segunda parte de entrenamiento, ocurrió algo similar al Q1, pero ya se perfilaban los pilotos que ocuparían la delantera en la parrilla de largada y los tiempos se iban igualando pero siempre con Alonso en la delantera que llegó a “clavar” 1 minuto, 20 segundos, 262 milésimos.

Una vez más la carga aerodinámica y las cubiertas fueron fundamentales en el desarrollo de esta prueba.

Era muy importante poder terminar con lo mejores tiempos y por consiguiente los mejores lugares de inicio de carrera ya que este es un circuito muy difícil para superarse en pista.

En la Q2, que terminó con Alonso en punta, fue escoltado por el ex-campeón mundial Button, compañero de equipo de Hamilton en Mc Laren.

Luego se colocaron las dos RBR, con Webber en tercero y Vettel en cuarto.

Las 5° y 6° posiciones fueron para Massa y Hamilton, con Ferrari y Mc Laren respectivamente, siendo las últimas cuatro para Rosberg, Schumacher, Sutil y Pérez.

Llegamos así a los últimos 10 minutos de clasificación. Donde los 10 mejores saldrían a jugarse todas las fichas.

Sorpresivamente Alonso que había liderado la Q2, no tuvo un buen desempeño en la Q3, siendo inclusive superado por su compañero Massa, el que normalmente siempre clasifica dos o tres lugares por detrás. Las dos Mc Laren anduvieron muy bien pero no lo suficiente como para superar a Vettel que nuevamente se quedó con la “pole”.

Después de las dos Ferraris, recién apareció el segundo Red Bull de Webber. Quedando como últimos cuatro: Rosberg, Sutil, Schumacher y Pérez.

Nuevamente en la disputa particular de Mercedes Benz, el 7 veces campeón mundial quedó por detrás de Rosberg en dos autos que “teóricamente” son idénticos y una diferencia de 1 segundo en una prueba de clasificación es equivalente a un siglo.

Resumiendo los 10 primeros lugares quedaron así:

1) Vettel (que fue el único que consiguió bajar el minuto, 20 segundos, "1- 19 – 815")
2) Hamilton
3) Button
4) Massa
5) Alonso
6) Webber
7) Rosberg
8) Sutil
9) Schumacher
10) Pérez

Premio GP de Hungría 2011

2011-07-28T13:36:00.000-07:00

El domingo próximo se disputará el GP de Hungría, en el circuito de Hugaroring y estaremos presenciando probablemente la disputa más vibrante de la temporada 2011.

Esto se debe a que este trazado tiene características muy similares a las de Mónaco y tal vez con mayor dificultad, ya que la capa asfáltica no se encuentra en buenas condiciones algo que puede generar mayores dificultades al propio circuito.

Esta es una disputa que exige mucho de los pilotos, tanto en su capacidad conductiva como en la preparación física.

Esta será una carrera que para pilotos como Hamilton, Alonso o Schumacher, que no tienen como hábito “negociar” una curva o tener ese segundo de reflexión antes de lanzanse sobre el que está adelante, funcionará como anillo al dedo.

Y dejemos claro que ser arrojado no siempre es sinónimo de más capacidad. Hoy tenemos en el cuadro de pilotos de F1 más de una docena de pilotos, que “no le quedan debiendo nada” a los otros. Nunca en la historia de esta categoría se tuvo tantos pilotos tan buenos, que cualquiera de ellos podría ocupar cualquier cockpit de cualquier marca o escuderia.

Otra característica de esta carrera es la temperatura alta, tanto ambiental como del asfalto. En el auto puede llegar a 50° y en la pista no estará muy lejos de esto.

Lewis Hamilton, hará todo lo posible para repetir lo de Alemania y para que eso ocurra será muy importante la clasificación del sábado, porque quien largue adelante, tiene más del 50% del triunfo en las manos

O sea que este fin de semana tendremos dos grandes premios, uno el sábado con la búsqueda de la parrilla de largada y la otra el domingo, donde ocurrirá la consecuencia del sábado.

Este es el trazado más lento de todo el calendario, justamente por ser el más complicado de resolver, en que durante todo el curso de la competición las fuerzas G, en cada curva, serán las peores enemigas del cuello y cabeza de los pilotos

La escudería Mc Laren ya está demostrando que no quiere quedar atrás de sus dos rivales más importantes, Ferrari y RBR.

Jenson Button, estará corriendo su carrera numero 200, desde que comenzó en el año 2000 y también estarán haciendo el aniversario numero 100 los motores Mercedes Incorporados a la Mclaren.

Como desde Silverstone con el triunfo de Alonso en su Ferrari y Nurburgring con Hamilton en su Mclaren, se produjo un vertiginoso equilibrio con los RBR.

El domingo es el GP que más exigencia aerodinámica tiene y aquí probablemente las Mclaren tengan su segundo día de gloria en el corriente 2011.

Hamilton, ganador del GP de Alemania

2011-07-24T09:20:00.001-07:00

La finalidad de estos comentarios referentes a esta gran categoría automovilística, no es mencionar una lista de pilotos y escuderías con sus diferentes marcas de autos y motores y cuál fue la colocación de unos u otros, información que es posible encontrarla en varios sitios de internet.

Aquí el objetivo es comentar los entresijos que muchas veces se pasan por alto.

Una vez más hemos tenido un gran premio, donde los neumáticos tuvieron más protagonismo que los motores y los pilotos.

Y la pregunta es ¿Por qué esto está ocurriendo? Para comenzar en esta nueva generación, los niveles competitivos están cada vez más equilibrados. En los años 80 y 90 se hablaba de aquellos 4 legendarios pilotos Prost, Mansell, Senna y Piquet.

Hoy podemos decir que la F1, cuenta con por lo menos una docena de pilotos, que salvo mínimas diferencias están todos nivelados en sus capacidades conductivas.

Con los autos ocurre algo similar, hasta porque diferentes escuderías utilizan motores idénticos, como ocurre entre Mercedes y Lotus.

Todo esto se puso en evidencia en Alemania, donde por primera vez en este año los RBR, fueron “limpiamente” vencidos por otras dos marcas importantes: Mc Laren y Ferrari.

El efecto de los alerones accionados con menos de 1 segundo entre dos autos, no ha tenido el resultado que se esperaba, a pesar que esa potencia adicional en realidad sí funciona y lo hace bien.

Pero hasta ahora solo el 29% del total de avances de un auto sobre otro, se vio favorecido por este recurso reglamentario.

Recién apareció el primer Red Bull de Webber en tercer lugar , ocupando por primera vez, el último lugar del podio.

Con esto, en la primer parte de la carrera vimos alternarse la punta y los primeros lugares entre los autos de las tres mejores escuderías del momento. Un 4° y 5° lugar fue disputado como otra carrera paralela entre Massa y Vettel.

Una posición que terminó siendo definida en boxes, cuando Massa que estuvo por 30 vueltas delante de Vettel, se vio una vez más perjudicado por sus mecánicos que demoraron casi 1 segundo y medio más que los asistentes de Vettel. En la última vuelta, por la obligación de usar todo los juegos de cubiertas, pararon juntos pero Massa perdió su cuarto defendido lugar en la carrera durante media competencia, por la demora en el cambio.

Durante toda la carrera la temperatura se mantuvo muy baja, tanto ambiental de 13°C como de la pista, 17 °C, algo que obligó a los autos luego de cada “pit stop” a recorrer por lo menos dos circuitos completos (más de 10 km) para obtener una temperatura ideal de cubiertas.

El resultado final con Hamilton, de Mc Laren en primer lugar, Alonso de Ferrari en segundo y Webber de RBR en tercero, resultados que no modifican sustancialmente el campeonato de pilotos, ni el de constructores, pero ya la supremacía de Red Bull, comienza a ser amenazada, tal vez no al punto de robarles el título, pero si para encender una luz roja, que en F1 no existe el “ya hemos ganado”.

Clasificación GP Alemania

2011-07-23T09:19:00.000-07:00

Hoy ha tenido lugar la prueba de clasificación del GP de Alemania de F1, en el circuito de Nürburgring.

Como sabemos esta clasificación se divide en tres partes:

La primera con la participación de todos los pilotos, donde se buscan las mejores posiciones de los 16 participantes mejor colocados, conocida como Q1.

La segunda parte denominada Q2, es donde van a quedar lo mejores 10 que pasaran a la tercera parte de la clasificación con los 10 mejores tiempos en busca de la “pole position”.

Los neumáticos juegan un papel fundamental y como son tres juegos de cubiertas que deben usarse, lo importante es elegir muy bien con cuál de ellas se hará esta clasificación.

Hoy la pista se encontraban con poca temperatura y por ello la mayoría de los autos, aumentaron las libras de las cubiertas traseras para elevar la fricción y consecuentemente la temperatura de los neumáticos.

Pero este recurso solo puede usarse al comienzo de la prueba porque realmente para marcar buenos tiempos lo mejor es utilizar cubiertas blandas con mayor adherencia.

Para no hacer un aburrido relatorio de las posiciones en las tres etapas, un resumen de las mismas arrojó los siguientes resultados:

Lo más importante es mencionar que los tiempos en el Q1 se mantuvieron en una constante por arriba de 1 minuto 33 segundos.

Ya cuando se paso a la segunda etapa, comenzaron a definirse las posiciones de acuerdo a la lógica histórica, donde pudo verse a los RBR en la primeras posiciones alternándose por detrás las Ferraris con los Mc Laren , que en esta prueba sorprendieron (como ya se esperaba) y pasaron a tener un protagonismo que no habíamos visto en las pruebas anteriores.

Vimos a Fernando Alonso tratando de repetir lo de Silverstone y a Schumacher errar dos veces a punto de casi despistarse con un exceso de agresividad en su manera de conducir.

Cuando finalmente llegamos al Q3, tuvimos la sorpresa de ver al campeón mundial Vettel y recordista de poles seguidas, pasar por primera vez luego de 7 carreras, a la segunda línea de la grilla, ocupando la tercera posición.

Finalmente la grilla final quedo de la siguiente manera:

1° línea: Webber y Hamilton
2° línea: Vettel y Alonso
3° línea: Massa y Rosberg
4° línea: Button y Sutil
5° línea: Petrov y Schumacher

Con tiempos que van desde 1 minuto 30 segundos 79 milésimas para el primero a 1 minuto 32 segundos 400 milésimas para el último de los 10 primeros.

El toque de color es que en Mercedes Benz, el primer piloto de la escudería y 7 veces campeón mundial Schumacher quedo 1 segundo 200 milésimas por detrás de su compañero Rosberg.

Se espera lluvia para la carrera de mañana, por lo que las primeras posiciones desde el comienzo son fundamentales, ya que con agua en la pista tendremos neumáticos fríos y duros y mucho “spray” para dificultar al piloto que quiera superar a otro.

Gran Premio de Alemania 2011

2011-07-21T22:17:00.000-07:00

Continuando con nuestro análisis del GP de Alemania 2011 a disputarse en el circuito de Nürburgring el próximo domingo, sería posible adelantar que estará colmado de sorpresas.

Si usamos la lógica , y como se continuará con el "efecto soplado", los dos autos de la escudería Red Bull, deberían mantener la supremacía, existiendo la posibilidad de tener un replay de lo ocurrido durante la mayor parte del año, pero como en F1 nadie se queda parado, puede haber grandes novedades en otras escuderías.

Por ejemplo, Ferrari que con el triunfo de Alonso, ahora tiene la convicción “que es posible” ganarles a los RBR, estará incorporando novedades en la parte aerodinámica.

En realidad la escudería de Maranelo nunca deja de trabajar en este aspecto, principalmente porque esta marca es una de las que más sufre los cambios de adaptación a los diferentes circuitos del calendario.

Mc Laren, rápidamente precisa de un resultado favorable para revertir el cuadro negativo y continuar con la pretensión de ser una de las mejores escuderías y que además cuenta con dos campeones mundiales como sus pilotos oficiales.

Con respecto a Williams es mucho más grave, ya que definitivamente parece estar jugando rumbo al descenso de la B.

En el caso de Lotus-Renault, todavía tendremos alguna sorpresa, pues parecen empeñados en salir de la sombra.

Algo semejante ocurre com Mercedes Benz , que además de correr en casa , tiene a Schumacher como primer piloto, ostentando desde 2004 el mejor tiempo de vuelta en este circuito alemán con 1 minuto 29 segundos 468 milésimas .

Nürburgring con sus 5.148 metros que en 60 giros completará 308,863 Km y con sus 9 curvas a la derecha y 6 a la izquierda , puede tener resultados sorpresivos. es de destacar que en este circuito el factor clima es determinante y sabemos bien que puede darse durante las dos horas de carrera tanto frío como calor, o un día soleado como lluvioso.

Lo que nadie duda es que tanto por la belleza geográfica como por la adrenalina de estar cada vez mas cerca de las definiciones podremos disfrutar de un espectáculo magnífico.

GP de Alemania

2011-07-20T16:49:00.000-07:00

El próximo domingo se disputará en Alemania la décima carrera del año que será nuevamente realizada en el circuito de Nürburgring , de la ciudad del mismo nombre.

Este recorrido, tiene una longitud de 5.148 metros, donde no se corre F1 desde el año 2009.

Es importante resaltar que hoy en esta categoría encontramos a seis alemanes en diferentes escuderías y que entre ellos se encuentra el actual campeón mundial 2010 y seguramente 2011, Sebastián Vettel.

Desde el comienzo de la temporada Vettel, de solo 24 años de edad (el campeón mundial más joven de la historia de la formula 1), ya obtuvo una ventaja en la puntuación que prácticamente le dará el segundo título mucho antes de acabar la temporada, ya que matemáticamente es “casi” imposible que su compañero de equipo pueda superarlo en lo que resta de campeonato, salvo alguna catástrofe que no permita que Vettel continúe corriendo normalmente.

Pero es tal la tranquilidad de este piloto que ni siquiera tiene que preocuparse demasiado con continuar ganando carreras, solo subiendo al podio aunque no sea en primer lugar, igual será campeón nuevamente.

Otra cosa importante para ser destacada es que luego del triunfo de la Ferrari de Fernando Alonso en Silverstone, se produce una reversión en los consecutivos triunfos de la escudería Red Bull y todo indica que esto puede volver a repetirse.

No obstante es bien probable que los RBR arremetan de manera intimidatoria para continuar “asustando” a los otros equipos. El problema que puede crearse es que tanto Vettel como Webber se excedan de los límites que la física impone.

Esto también puede ocurrir con otros pilotos como Hamilton o el mismo Alonso que siempre están “al límite”.

Es de esperar que todos los factores que influyen en un resultado, además de los motores y la aerodinámica, como neumáticos, pit stops y clima entre otros, no les quiten la serenidad y frialdad a los pilotos a la hora de decidir en la cuerda de una curva.

Que ocurrirá en la F1

2011-07-13T21:02:00.000-07:00

Se ha llegado a la mitad del calendario de la F1 y el balance que puede hacerse hasta ahora es sobre la supremacía enorme de la escudería Red Bull, con sus dos pilotos en primero y segundo lugar en el campeonato, pero con una diferencia de puntos para los siguientes como nunca se había visto antes.

Principalmente con Sebastian Vettel, actual campeón mundial y que se proyecta a serlo por segunda vez consecutiva, ya que matemáticamente es “casi imposible” que algún otro piloto pueda alcanzarlo en la puntuación.

Ahora, independientemente de resultados pueden analizarse un poco algunas características de equipos y pilotos ya que también es un momento del año en que se comienza a especular y aparecen los primeros comentarios sobre contratos ya sea renovaciones como rescisiones.

Pero, ¿Qué ocurrirá en las escuderías de primer nivel?

RBR, sin lugar a dudas mantendrá a su campeón mundial, Vettel , hasta porque seguramente, lo será nuevamente.

Ya con Webber las cosas no parecen ser tan así. Se trata de un excelente piloto donde el equilibrio cabeza / corazón, se inclina más a la experiencia y madurez. Sin olvidar que es el piloto más veterano de la F1 y en la opinión de los más allegados, el no haber conseguido hasta ahora un titulo mundial, lo habría desmotivado y no estaría corriendo con tanta adrenalina como lo hace su compañero de equipo y actual campeón.

A pesar de ello, que no pasa de un trascendido, en los últimos metros de Silverstone, hizo todo lo posible para superarlo a Vettel y si la carrera hubiese tenido una vuelta más, lo habría logrado.

No hay que olvidar que Sebastián Vettel, a pesar de haber adquirido en el último año bastante experiencia, aún le queda camino por recorrer para decir que es un piloto completo como Schumacher o Barrichelo. Todavía le falta “cocción” pues en ciertos momentos es vulnerable a una persecución cerrada y comete errores como es el deseo de quién lo persigue.

En Ferrari, sus dos pilotos están firmes en sus contratos. Fernando Alonso, a quien nadie puede negarle su habilidad conductiva sumada a su experiencia y al no tener la ansiedad de llegar a campeón mundial por que ya lo ha sido.

No ocurriendo lo mismo con Felipe Massa que siendo un piloto de alta perfomance, corre más atrás de su primer título de campeón que de la propia carrera.

Con Hamilton y Button, de Mc Laren (dos ex campeones mundiales), la escudería se puede sentir como muy bien servida, pero Hamilton, que a veces tiene rasgos de “genialidad” como también los tenía Schumacher, en ocasiones comete errores increíbles que la mayor parte de la veces pueden traer consecuencias peligrosas para quién esta cerca de su auto.

Ya Jasson Button es mucho más racional, con su nivel emocional siempre en alta.

Por ultimo, una breve mención de la escudería Williams, que no encuentra su “centro de gravedad” pero que tiene a Barrichello, con sus más de 300 GP que lo convierten en una verdadera “leyenda” de la F1 y que conserva su espíritu competitivo intacto.

En fin, hoy por hoy esta súper categoría “Top” del automovilismo continua siendo muchas veces un enigma, a veces por sus reglas, otras por sus pilotos, en ocasiones por los neumáticos o por su aerodinámica y probablemente cada vez menos por sus motores.

Triunfo de Alonso en Silverstone

2011-07-10T08:49:00.000-07:00

Para muchos especialistas en el tema y también aficionados de la F1, la de Silverstone ha sido la mejor carrera de la temporada, sin accidentes espectaculares u otras alternativas que normalmente hacen subir la adrenalina de los espectadores.

Podríamos decir es que se “quebró” la hegemonía de Red Bull para dar lugar a que Ferrari vuelva a brillar.

Así, hoy por hoy el escenario de la F1 está integrado por tres escuderías que podemos considerar “de punta”. Por un lado, los chicos del “bovino rojo”, por otros las dos “F” del “equino negro”.

Fernando y Felipe y no podemos descuidarnos con dos “campeones mundiales” que están en Mac Laren, Hamilton y Button.

O sea tres marcas altamente competitivas que se disputan la supremacía para llegar al podio.

Silverstone, comenzó con los dos RBR adelante pero inmediatamente con Alonso, detrás de Webber que perdió la ventaja de la “pole” apenas comenzó la carrera y que Vettel supo aprovechar muy bien en los primeros metros de la disputa.

Massa perdio su 4° posición de largada para Button, quedando en 5°, posición que mantendría por varias vueltas.

Pero quien realmente sorprendió fue Hamilton, que largando en el décimo lugar al cabo de 5 vueltas ya estaba entre los primeros 6 y también superó la Ferrari de Massa y a su co-equiper Button.

A partir de ahí las posiciones se fueron alternando de la 2° a la 6° entre Ferrari y Mac Laren, manteniéndose los dos RBR en la punta.

Pero como parece que hoy, perdieron toda la atención las diferencias en los motores para cada vez más focalizarse en la “guerra de los neumáticos”. La estrategia bien o mal utilizada puede resultar en una diferencia de más de 2 segundos entre una cubierta blanda “de alta” (la de rayita amarilla) y otra intermedia (la de rayita roja).

Los autos largaron con intermedias con la pista bastante mojada, lo que se reflejaba por la altura del “spray” que levantaban los neumáticos. Pero a medida que la pista se va secando, las intermedias se gastan como si fueran lijadas por la pista seca.

Fue esto lo que sucedió y comenzaron los recambios por las “lisas” y blandas, lo que rápidamente mostró una diferencia de 3 segundos por vuelta, con respecto a las anteriores. Sumado a que la capa asfáltica mejoraba en cada vuelta y el peso del combustible disminuía casi tres kilos por vuelta (no olvidemos que ahora no se permite recargar combustible y que cada vuelta consume 3,5 litros).

Luego de las primeras 20 vueltas y antes del la mitad de la carrera los autos ya habían bajado 7 segundos las marcas del comienzo.

Cuando nadie lo esperaba Fernando Alonso, que se había colocado entre los dos RBR, superando a Webber, ingresó a boxes en el mismos momento que lo hizo Vettel.

Por un problema con el crique del auto del campeón mundial, éste perdió “parado en boxes”, 7 segundos preciosos que lo colocaron en segundo lugar y lo peor de todo le hicieron perder la carrera.

Fernando Alonso, que además de ser un excelente piloto, también parece un tigre cazando su presa y que sabe aprovechar el menor error que cometa uno de sus adversarios, salió al frente de la carrera y ya no dejó que nadie más amenazase su triunfo.

Hubo también en la última vuelta una disputa personal entre Hamilton (4°) y Massa (5°), que llegaron prácticamente en la misma línea luego de tocarse.

Tampoco podemos dejar de mencionar lo que le ocurrió a Button, de la segunda Mac Laren, cuando al hacer el último “pit stop” no le ajustaron la tuerca de su rueda delantera derecha y solo pudo andar 50 metros al salir de boxes para finalmente abandonar.

El más tradicional y antiguo gran premio terminó con el triunfo español Fernando Alonso, con Vettel en segundo lugar y Webber en el tercero.

Silverstone 2011, calificación

2011-07-09T08:09:00.000-07:00

Hoy se realizó en Silverstone la clasificación general para determinar el orden de partida de la carrera de mañana.

Como era previsible, el tiempo una vez más jugó un papel importante en el desarrollo de la misma, pero esta vez no fue Sebastián Vetel el que obtuvo la “pole position”, sino su compañero de equipo Webber, Pero los “chicos Red Bull” continúan con la supremacía tanto en clasificación como en carrera.

En la primera parte de la prueba, donde todos compiten en igualdad de condiciones, se usaron neumáticos blandos, pero los tiempos estuvieron siempre por arriba de 1 minuto 32 segundos para los de pilotos de primera línea en una pista que podemos considerar seca y en condiciones normales.

El tiempo se estaba cerrando, se aproximaba la tormenta y la lluvia, por lo que todos los pilotos trataban de obtener sus mejores tiempos y poder quedar entre los 10 mejores para disputar la “super pole”.

Hubo algunas sorpresas como que Michael Schumacher no lo consiguió y otros “tapados” como Di Resta y Maldonado, si lo lograron.

Con el cierre del Q3 y con gran inestabilidad meteorológica se dio inicio a la segunda parte de la clasificación con los 10 mejores tiempos de la primera etapa.

Los autos comenzaron a salir de boxes con cubiertas “intermedias” y se fueron alternando en las posiciones y los tiempos de las parciales, pero bajando en dos segundos como promedio los tiempos de la primera parte.

Fernando Alonso que en el primer período siempre anduvo detrás de su compañero de equipo Felipe Massa, finalmente no solo consiguió superarlo, a pesar de quedar con él en la segunda línea de largada, sino que también obtuvo el último lugar del podio de clasificación (3° lugar) .

Los tres primeros lugares de la clasificación general quedaron en el siguiente orden 1° Webber, 2° Vetel y 3° Alonso, estando estos tres pilotos de podio dentro del mismo segundo a partir de 1 minuto 30 segundos 399 centésimas del primero.

Luego clasificaron 4° Massa, 5° Button, 6° Di Resta y 7° Maldonado, a partir del próximo segundo o sea por arriba del minuto y 31 segundos.

Para completar los primeros 10 clasificados, 8° Kobayashi, 9° Rossberg y 10° Hamilton, estos últimos tres dentro del siguiente segundo.

Nuevamente tendremos mañana la primera fila con los dos pilotos que promocionan el “energético”y en la segunda estará pintada de “rojo”, un rojo que si depende del mal tiempo con algo de lluvia como “agua bendita” Fernando Alonso sabrá aprovechar muy bien a su favor para no dejar las RBR “decolar” en la pista .

Campeonato Fórmula Uno, Silverstone

2011-07-08T09:49:00.000-07:00

Podemos considerar esta carrera de Silverstone como la primera de la “segunda etapa del campeonato” lo que equivale decir que el calendario mundial de F1 podríamos dividirlo en “antes” y “después” de Silverstone.

Este circuito tiene muchas particularidades que lo diferencian notablemente de los otros en especial de los europeos.

Para comenzar, es el único trazado de la temporada de verano con temperaturas de invierno, incluyendo lluvia y viento que tienen una incidencia fundamental en los autos y su performance.

Se trata de un antiguo aeródromo inglés de algo más de 5 km. de extensión formado por 18 curvas siendo exactamente el 50% de ellas para cada lado.

Este año Silverstone estrena un área llamada Wing que se suma a la zona de Arena inaugurada el año pasado. Se ha remodelado totalmente el “rest área” o área de descanso y también los boxes, pero en líneas generales se ha respetado el trazado de la pista que no sufrió modificaciones importantes.

Este circuito en sus 9 curvas a la izquierda y otras tantas a la derecha, agrada a los pilotos como Fernando Alonso que disfruta de conducir en curvas “de alta” a más de 250 km por hora, aunque también las tiene de menos de 100 Km. dificultando que un auto supere a otro.

Pero Silverstone tiene mucho más que esto. Habiendo sido el primer circuito de la F1 en 1950, también será el primero en modificar la reglamentación actual mapa/motor.

Hagamos una breve reseña sobre esto:

Sabemos que el viento actúa directamente sobre la carga aerodinámica en algo que se conoce como “efecto suelo” llevando el vehiculo hacia abajo por efecto de la fuerza eólica, multiplicada por los alerones.

Lo mismo ocurre con la fuerza de expulsión de los gases del motor, que son reaprovechados en la aerodinámica de los escapes para obtener el mismo resultado.

Sin embargo, se debe tener en cuenta que esto sólo ocurre en alta aceleración principalmente en las rectas con motor “a fondo”. Al llegar a una curva y soltar el acelerador para frenar se produce una fuerte descompresión con la consiguiente disminución de gases emitidos.

Hasta ahora se permitía que el motor se mantuviera acelerado, hasta en 20 %, justamente para no perder esa fuerza adicional y es eso exactamente lo que ya no se permitirá de ahora en adelante.

De cualquier manera, según la opinión de los propios pilotos, esta circunstancia no afectará demasiado el resultado final de la carrera.

Fernando Alonso se siente muy feliz en este circuito ya que por su modalidad de manejo, se adapta a este trazado como anillo al dedo.

Alonso es un estupendo piloto con lluvia y convierte el placer de una curva de alta velocidad en una trampa que depende más de la habilidad de las manos que de los “zapatos del auto”.

Tendremos una carrera muy equilibrada el próximo domingo donde las astronómicas diferencias con los chicos Red Bull, serán mucho menores.

Alguersuari espera seguir sumando

2011-07-07T10:57:00.000-07:00

A Jaime Alguersuari nadie le ha regalado nada, su esfuerzo es constante desde hace muchos años y parece que los frutos están llegando. Ahora está en su mejor momento por los dos últimos resultados cosechados. Hoy os transmitimos una entrevista colgada en su página web oficial. "La carrera de Valencia marca el inicio de una temporada que espero sea mucho mejor que la del año pasado, la estrategia funcionó perfectamente. Hay potencial para mejorar los octavos de Canadá y Valencia si el coche sigue evolucionando y espero podamos volver a ser competitivos en Silverstone. La carrera en Valencia no fue la carrera de mi vida, ya que hice lo mismo que en Barcelona o Estambul, la única diferencia es que conseguí hacer durar más mis neumáticos, nada más. Hay momentos en que se gana y se pierde, porque así funciona la vida. Lo importante es estar siempre a tu máximo rendimiento. Hemos solucionado buena parte de los problemas de entendimiento del neumático y puesta a punto del coche que estábamos teniendo al principio de año y mi escudería ha tomado un camino adecuado que nos ha llevado a progresar, como quedó claro en Valencia, pero creo que todavía podemos seguir mejorando. El objetivo está muy marcado: Acabar como mínimo el 8º en el Mundial de Constructores. Siempre digo que no es una cuestión de talento, sino de experiencia. Yo no soy Fernando Alonso, Rubens Barrichello, no tengo el mismo bagaje que ellos, necesito tiempo. Ahora que estoy empezando a ver solución a mis problemas vuelvo a estar delante. El potencial está ahí, unas veces se pierde y otras se gana, pero hay que dar siempre el máximo y estar siempre tranquilo y confiar en ti mismo incluso cuando las cosas no van bien."
Sin duda el piloto periquito, es del Real Club Deportivo Espanyol, está en uno de sus mejores momentos desde que llegó a la Fórmula 1, y con esperanzas de seguir creciendo profesionalmente si la suerte y su coche se lo permiten.

Crónica GP Europa 2011

2011-06-26T12:06:00.000-07:00

Sebastian Vettel (Red Bull) afianzó hoy su liderazgo en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, al ganar el Gran Premio de Europa, disputado en el Circuito Urbano de Valencia, logrando el sexto triunfo de la temporada con un tiempo de 1:39.36.169 horas. Tras él acabó el Fernando Alonso que estuvo segundo prácticamente toda la carrera y acabó a 10 segundos del primero. El australiano Mark Webber tercero plantó batalla al español pero acabó a 17 segundos. Lewis Hamilton concluyó en la cuarta posición, a 46 segundos del ganador, siendo quinto el brasileño Felipe Massa. Gran carrera de Jaime Alguersuari que salía en posiciones retrasadas y ha acabado octavo, su mejor posición desde que está en la Fórmula 1. Y en una semana donde los rumores afirmaban que si no hacía una buena carrera, el equipo le podía bajar de su monoplaza. El catalán ha puntuado y, lo más importante, ha quedado por delante de su compañero de equipo, Sebastian Buemi. La próxima carrera será en Silverstone, en Gran Bretaña, el 10 de julio y promete ser muy calentita.

Clasificación GP Europa 2011
1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1h39:36.169
2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 10.891
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 27.255
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 46.190
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 51.705
6. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:00.065
7. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:38.090
8. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) a 1 vuelta
9. Adrian Sutil (GER/Force India) a 1 vuelta
10. Nick Heidfeld (GER/Lotus-Renault) a 1 vuelta
11. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta
12. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) a 1 vuelta
13. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) a 1 vuelta
14. Paul di Resta (SCO/Force India) a 1 vuelta
15. Vitaly Petrov (RUS/Lotus-Renault) a 1 vuelta
16. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta
17. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 1 vuelta
18. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) a 1 vuelta
19. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus) a 2 vueltas
20. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus) a 2 vueltas
21. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) a 2 vueltas
22. Jerome d’Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth) a 2 vueltas
23. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) a 3 vueltas
24. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) a 3 vueltas

GP Europa - Parrilla de Salida

2011-06-25T07:23:00.000-07:00

El piloto Sebastian Vettel saldrá primero en la carrera del Gran Premio de Europa del Mundial de Fórmula 1 2011 ya que fue el más rápido en la sesión de clasificación disputada este sábado en el circuito urbano de Valencia. Al lado de él, por la zona sucia, saldrá el australiano Webber, tercero será el británico Lewis Hamilton que compartirá fila con Fernando Alonso que no ha podido obtener una mejor calificación. Ante los periodistas declaró que todo había ido muy bien por situarse a media décima de McLaren y que sus tiempos han sido mucho mejores de lo esperado. Por otra parte Jaime Alguersuari no pudo pasar de la Q1 aunque se mostró muy obtimista ya que dispone de neumáticos nuevos y no duda que volverá a estar en la zona de puntos como en el GP de Canadá.

Parrilla de Salida GP Europa 2011
1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1.36.975
2. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.37.163
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1.37.380
4. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1.37.454
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1.37.535
6. Jenson Button (GBR/McLaren) 1.37.645
7. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 1.38.231
8. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1.38.240
9. Nick Heidfeld (ALE/Renault)
10. Adrian Sutil (ALE/Force India)
11. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1.39.068
12. Paul di Resta (GBR/Force India) 1.39.422
13. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1.39.489
14. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) 1.39.525
15. Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1.39.645
16. Sergio Pérez (MEX/Sauber) 1.39.657
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1.39.711
18. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1.40.232
19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1.41.664
20. Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1.42.234
21. Timo Glock (ALE/Virgin) 1.42.553
22. Vitantonio Liuzzi (ITA/HRT) 1.43.584
23. Jerome d'Ambrosio (BEL/Virgin). 1:43.735
24. Narain Karthikeyan (IND/HRT) 1.44.363

Entrenamientos libres viernes GP Europa 2011

2011-06-24T10:44:00.000-07:00

En los entrenamientos libres definitivos del viernes Fernando Alonso ha vuelto a ser el gran dominador convirtiendose en el único en bajar de 1.37 minutos demostrando las buenas prestaciones que ya había ofrecido en la primera tanda donde concluyó tercero. Fue el más rápido en acoplarse a los nuevos neumáticos y después supo exprimir los compuestos 'superblandos' para ser el más veloz de la sesión y de toda la primera jornada en el Valencia Street Circuit. Con esto el español presenta su candidatura para acabar con la mala racha que dura demasiado y que encima rompería el maleficio de Valencia donde hasta el momento ningún piloto nacional ha podido subir al podio en las tres ediciones que se han disputado. Hamilton paró el cronómetro en 1.38.195 concluyendo segundo.

Alguersuari no pudo participar en los segundos libres por problemas de motor en su Toro Rosso, incluso se pudo ver a un mecánico de Ferrari en el 'box' del equipo del catalán. Se tuvo que conformar con el tiempo de la primera sesión de la mañana donde acabó en décima posición y tendrá que apretar el sábado en la sesión libre antes de afrontar la clasificación para la parrilla. Mañana continuará la actividad con la tercera tanda de entrenamientos y la vital clasificación que dará los puestos de la parrilla de salida.

Recordamos que Vettel lidera el campeonato con 161 puntos, seguido por Button (101), Webber (94), Hamilton (85), Alonso (69), Massa (32), Petrov (31), Heidfeld (29), Schumacher y Rosberg (26), Kobayashi (25), Sutil y Buemi (8), Alguersuari y Barrichello (4), Pérez y Di Resta (2). Respecto a la clasificación de Constructores está encabezada por Red Bull con 255 puntos, escoltado por McLaren (186), Ferrari (101), Lotus Renault (60), Mercedes GP (52), Sauber (27), Toro Rosso (12), Force India (10) y Williams (4).

El favorito de la temporada

2011-06-24T05:27:00.000-07:00

Este año la Fórmula Uno parece estar hecha a medida de Sebastián Vettel un corredor que tiene todo a su favor para convertirse en el campeón 2011 y así lo demuestra su impecable trabajo como piloto de Formula 1.

Tras la sexta victoria en esta temporada de Fórmula Uno, Vettel ha demostrado su superioridad en el Gran Premio de Europa.

Tal es así, que sus dos adversarios por naturaleza, Fernando Alonso y Lewis Hamilton han tenido que admitir que a pesar de faltar aún once premios por disputarse en los próximos meses Vettel es un vencedor nato, ayudado de su coche todo hay que decirlo, siendo casi imposible ganarle y esto puede verse reflejado en las apuestas para la F1, donde este joven talento se ha transformado ya en el favorito de esta temporada automovilística.

Mientras el piloto de McLaren se encuentra ocupando el cuarto puesto en el campeonato con una diferencia de 89 puntos, teniendo además la ventaja de poder conducir un coche diseñado por Andrew Newwy, tanto Hamilton como Alonso coinciden en que solamente podrían ganarle si tuviese un accidente y estuviese varias semanas sin poder competir o algo similar.

Por su parte, el bicampeón español Alonso tampoco posee muchas posibilidades de lograr el título este año. Todo esto hace que las apuestas deportivas online se vuelquen cada mes más al favorito de este año Vettel.

Si nos guiamos por las estadísticas Alonso que se encuentra a 99 puntos de la cabeza del campeonato debería además de ganar casi todas las carreras restantes y esperar que Vettel no tenga posibilidades de terminar en por lo menos cuatro de ellas y de esta forma ganarle y ser declarado campeón.

Por ello, el objetivo tanto de Alonso como de Hamilton es seguir en la lucha por lograr los mejores puestos en las carreras que restan en esta temporada de F1 o de lo contrario terminar este año con miras al 2012 para intentar nuevamente convertirse alguno de ellos en campeón mundial.

El diagnóstico parece ya estar hecho y alcanzar en la pista a este excelente piloto, por lo menos por ahora está fuera del alcance de todos.

Horarios GP Europa 2011

2011-06-23T05:08:00.000-07:00

Para los que no se quieren perder ni un solo minuto de este gran premio, aquí teneis los horarios del Gran Premio de Europa de 2011:

Primera sesión de entrenamientos libres -viernes 24- de 10:00h a 11:30h

Segunda sesión de entrenamientos libres -viernes 24- de 14:00h a 15:30h

Tercera sesión de entrenamientos libres -sábado 25- de 11:00h a 12:00h

Calificación -sábado 25- de 14:00h a 15:00h

GP de Europa de 2011 -domingo 26- a las 14:00h

7000 personas van a trabajar en el Valencia Street Circuit en el Gran Premio de Europa de este año. El desglose particular: 3000 agentes de los Cuerpos y Fuerzas de la Seguridad del Estado, 1200 efectivos de la Policía Nacional, 150 de la Policía de la Generalitat, 650 Guardias Civiles, 1300 agentes de la Policía Local se encargarán de regular el tráfico junto a la colaboración de vigilantes privados y controladores. Completan la lista casi 500 comisarios que se encargarán de la seguridad en la propia pista. No queremos olvidar a equipos sanitarios, voluntarios de Protección Civil, bomberos, fontaneros, electricistas, pintores, oficiales, operarios, servicio de limpieza, personal de restauración y azafatas.

Previo GP Europa - Valencia 2011

2011-06-22T05:05:00.000-07:00

El Gran Premio de Europa que se celebrará en el Circuito Urbano de Valencia entre el 24 y el 26 de junio ha creado una gran expectación y los indicadores que hemos podido observar, por ejemplo la ocupación hotelera, muy por encima del año pasado. La ocupación prevista para las noches del viernes y del sábado en los hoteles de la ciudad de Valencia y su área metropolitana alcanzará el 94,91 por ciento, es decir un lleno casi hasta la bandera. Los huespedes de estas reservas hoteleras en lo que respecta a habitantes españoles son de la Comunidad Murciana y Valenciana (35,3%), Comunidad de Madrid (20,1%) y Andalucía-Extremadura (16,9%). De los extrangeros los visitantes más numerosos son los ingleses e irlandeses (33,3%), centroeuropeos (22%), norte de Europa (17,3%), este de Europa (8,7%), Francia y Portugal (7,3%) y USA-Japón-India (7,3%).

La Fórmula 1 retoma el pulso con Vettel como líder indiscutible tras la accidentada y lluviosa carrera de Canadá en el que Fernando Alonso y Lewis Hamilton no puedieron acabar el gran premio y Button y Vettel fueron los que salieron más favorecidos. Haciendo un poco de historia (de la breve historia) sobre el Circuito Urbano de Valencia, éste fue inaugurado en 2008 y tuvo como primer ganador a Felipe Massa. En el 2009 fue Barrichello con la escudería Brawn GP y en el último año, como no, fue triunfador Sebastian Vettel.

Fernando Alonso se muestra confiado y optimista para este gran premio: "En las últimas dos carreras, hemos mostrado que somos capaces de ganar y, sobre todo en Mónaco, de estar muy cerca, aunque creo que incluso en Canadá podría haber luchado por ello hasta el final de la prueba, dado lo que habíamos visto en la clasificación. Vamos a una pista con características similares a Montreal y no hay una obvia razón por la que no debamos ser competitivos aquí. La buena y la mala suerte se equilibra a final de temporada”.

Crónica Canadá 2011

2011-06-12T23:38:00.000-07:00

Interesante y entretenido Gran Premio el que hemos tenido la oportunidad de ver hoy domingo, parado 2 horas por intensas lluvias. Accidentes, Safety Car, adelantamientos, toques y piezas por los aires, bandera roja y la emoción hasta el final. Hasta la última vuelta Vettel no se apeó del primer puesto de carrera, pero justo en la última vuelta, con Jenson Button pisándole los talones, no soportó la presión y realizó un trompo que hizo que el McLaren le pasara por delante y se llevase el triunfo de la carrera más larga que recordamos. Polémico Button que firmó tres incidentes: con Lewis Hamilton, con De la Rosa y con Fernando Alonso que finalmente los comisarios han decidido quedaran sin sanción.

El Safety Car salió en seis ocasiones: con la salida neutralizada, tras el incidente entre los McLaren, en la vuelta 20 cuando la intensidad de la lluvia aumentó, en la reanudación de la carrera, tras el incidente entre Button y Alonso, y después del accidente de Nick Heidfeld, quien tras tocar el Sauber de Kamui Kobayashi vio como el alerón delantero se soltaba y ejercía de improvisado trampolín con gran riesgo pero por suerte terminando frenándose en una escapatoria. Una carrera caótica y emocionante hasta el último instante, por los numerosos adelantamientos e incidentes.

No nos olvidaremos de reseñar especialmente a Jaime Alguersuari y la escudería Hispania, que consiguieron su mejor resultado en la Fórmula 1. El de Toro Rosso comenzó la carrera desde el boxes tras cambiar el set-up de su coche a lluvia -como llevaban los McLaren- y firmó una gran remontada hasta terminar octavo. Los Hispania, por su parte, acabaron en decimotercer y decimocuarto puesto, por delante de los Lotus y Virgin. Eso sí, por detrás de un Pedro Martínez de la Rosa que con un poco de suerte hubiera acabado entre los puestos 6º a 8º pero que solo pudo acabar doceavo

.
Resultados GP Canada 2011
1. J. Button (McLaren) 4:04:39.537
2. S. Vettel (Red Bull) +2.7s
3. M. Webber (Red Bull) +13.8s
4. M. Schumacher (Mercedes GP) +14.2s
5. V. Petrov (Lotus Renault GP) +20.3s
6. F. Massa (Ferrari) +33.2s

7. K. Kobayashi (Sauber) +33.2s
8. J. Alguersuari (Toro Rosso) +35.9s
9. R. Barrichello (Williams) +45.1s
10. S. Buemi (Toro Rosso) +47.0s
11. N. Rosberg (Mercedes GP) +50.4s
12. P. De la Rosa (Sauber) +63.6s
13. V. Liuzzi (Hispania) +1 vuelta
14. N. Karthikeyan (Hispania) +1 vuelta
15. J. D'Ambrosio (Marussia Virgin) +1 vuelta
16. T. Glock (Marussia Virgin) +1 vuelta
17. J. Trulli (Team Lotus) +1 vuelta
Abandonos:
P. Di Resta (Force India) - v67
P. Maldonado (Williams) - v61
N. Heidfeld (Lotus Renault GP) - v55
A. Sutil (Force India) - v49
F. Alonso (Ferrari) - v36
H. Kovalainen (Team Lotus) - v29
L. Hamilton (McLaren) - v07
Vuelta rápida: Jenson Button (McLaren MP4-26 1:16.956)

Parrilla salida Canada 2011

2011-06-11T12:59:00.001-07:00

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha conseguido la 'pole position' para el Gran Premio de Canadá después de firmar el mejor tiempo en las clasificaciones de este sábado en el circuito Gilles Villeneuve de Canadá.

Así Vettel ha conseguido su sexta 'pole' de la temporada y estará acompañado en la primera línea por el español Fernando Alonso segundo a menos de 2 décimas de segundo. Massa ha logrado el tercer mejor tiempo y su mejor clasificación del año. Webber que ultimamente está algo gris, terminó cuarto.

El británico Lewis Hamilton y el alemán Nico Rosberg se ubicaron en la tercera fila, mientras que sus compañeros de equipo, Jenson Button y Michael Schumacher, estarán justo detrás.

Los pilotos de Lotus Renault, Nick Heidfeld (noveno) y Vitaly Petrov completaron el Top 10 previsible, donde las cinco escuderías más rápidas -Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes y Lotus Renault- colocaron a sus dos pilotos en la Q3. El británico Paul di Resta de nuevo se colocó por delante de su compañero de equipo, el alemán Adrian Sutil, y tambien lo consiguió el venezolano Pastor Maldonado de Williams que consiguió por tercera vez consecutiva superar en la clasificación a su veterano compañero Rubens Barrichello. Kamui Kobayashi, no pudo hizo el decimotercer mejor tiempo conduciendo un coche (Sauber) poco competitivo, mientras que español Pedro de la Rosa invitado sorpresa de este GP estará en el puesto de salida nº 17 haciendo solo 5 décimas más que el primer piloto del equipo con toda la temporada a sus espaldas.

Parrilla de Salida Formula 1 G.P. de Canadá 2011

1 S.Vettel Red Bull 1:13.014
2 F.Alonso Ferrari 1:13.199
3 F.Massa Ferrari 1:13.217
4 M.Webber Red Bull 1:13.429
5 L.Hamilton McLaren 1:13.565
6 N.Rosberg Mercedes GP 1:13.814
7 J.Button McLaren 1:13.838
8 M.Schumacher Mercedes GP 1:13.864
9 N.Heidfeld Renault 1:14.062
10 V.Petrov Renault 1:14.085
11 P.di Resta Force India 1:14.752
12 P.Maldonado Williams 1:15.043
13 K.Kobayashi Sauber 1:15.285
14 A.Sutil Force India 1:15.287
15 S.Buemi Toro Rosso 1:15.334
16 R.Barrichello Williams 1:15.361
17 P.de la Rosa Sauber 1:15.587
18 J.Alguersuari Toro Rosso 1:16.294
19 J.Trulli Team Lotus 1:16.745
20 H.Kovalainen Team Lotus 1:16.786
21 V.Liuzzi HRT F1 1:18.424
22 T.Glock Virgin Racing 1:18.537
23 N.Karthikeyan HRT F1 1:18.574
24 J.d’Ambrosio Virgin Racing 1:19.414

A Buemi le salta un espontáneo

2011-06-06T07:46:00.000-07:00

A Sebastian Buemi de Toro Rosso que estaba en plena exhibición en Chiba (Japón), donde realizó un acto promocional para Red Bull a bordo del RB7, monoplaza que lidera el Mundial de Fórmula 1 tanto en la pilotos como en constructores. El rival directo del catalán Jaime Alguersuari que estaba presto y dispuesto a empezar sus acrobacias con el bólido sobre el improvisado circuito cuando un espontáneo saltó a la pista. Sin tiempo para reaccionar, Buemi se lo llevó por delante quedándose de recuerdo un bollo en la chapa y saltando por los aires el retrovisor, todo lo demás quedó en un susto. Por suerte el osado espontáneo sólo sufrió golpes y moratones. Varias fuentes han informado que se trataba de uno de los organizadores del evento, quien sin motivo aparente corrió en dirección del RB7 e intentó saltarlo. Aquí teneis el momento citado:

Mónaco, Vettel 1º Alonso 2º y Button 3º

2011-05-29T07:40:00.000-07:00

Sebastian Vettel ha vencido en el Gran Premio de Fórmula de Mónaco 2011 en una carrera en la que Fernando Alonso ha acabado segundo pero que ha tenido muchas opciones de ganar hasta que a falta de 5 vueltas ha salido el safety car. Ha sido una carrera en la que ha habido adelantamientos y muchos incidentes. La estrategia de neumáticos ha sido tambien un factor determinante que debido a la decisión de dirección de carrera de permitir cambiar los neumáticos para disputar las últimas 5 vueltas no hemos podido ver la emición hasta el final y Vettel se ha impuesto con claridad.

Desde el inicio, se ha visto que la carrera era cosa de tres: Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Jenson Button, que han llegado a la meta en ese orden. Mark Webber ha perdido gran parte de sus posibilidades en una parada en boxes muy lenta. Sebastian Vettel ha entrado en boxes a cambiar neumáticos sólo una vez, mientras que Fernando Alonso lo ha hecho dos veces, y Jenson Button tres. Un accidente a falta de cinco vueltas de Petrov, en el que también estaba implicado Jaume Alguersuari ha obligado a parar la carrera, pero tras esta parada no ha cambiado la posición de los tres primeros pilotos.

Vettel, que ha logrado cinco victorias en las seis carreras disputadas aumenta su ventaja al frente de la clasificación del mundial, en la que cuenta con 143 puntos, mientras que Fernando Alonso sigue quinto con 69 y ve carrera a carrera como se le escapa el tren de campeonato.

Parrilla salida GP Monaco 2011

2011-05-28T09:33:00.000-07:00

Sebastian Vettel ha logrado la quinta pole de la temporada a pesar de que hasta ahora se había mostrado más vulnerable que nunca, el piloto de Red Bull se ha sacado de la manga medio segundo de mejora con respecto al resto de sus rivales en la Q3 de la sesión de clasificación. Con un tiempo de 1'13''556, el alemán ha dejado a sus rivales sin ninguna opción de lograr la mejor posición en la parrilla de salida. Jenson Button que ha revivido el accidente que sufrio en Mónaco en el año 2003 ya que ha sido calcado al que ha sufrido Sergio Perez, ha sido el único otro piloto capaz de bajar de los 74 segundos. Tras ellos como no Mark Webber y Fernando Alonso, tercero y cuarto respectivamente. Hamilton soprendentemente se halla bastante retrasado, en la septima posición y Jaime Alguersuari tuvo un problema con Kobayasi en la Q1 que le impidió disponer de dos vueltas buenas para poder pasar a la Q2 y quien sabe si a la Q3.

Parrilla salida GP Monaco 2011

1 Sebastian Vettel 1:13.556
2 Jenson Button 1:13.997
3 Mark Webber 1:14.019
4 Fernando Alonso 1:14.483
5 Michael Schumacher 1:14.682
6 Felipe Massa 1:14.877 25
7 Lewis Hamilton 1:15.280
8 Nico Rosberg 1:15.766
9 Pastor Maldonado 1:16.528
10 Sergio Perez 1:15.482
11 Vitaly Petrov 1:15.815
12 Rubens Barrichello 1:15.826
13 Kamui Kobayashi 1:15.973
14 Paul di Resta 1:16.118
15 Adrian Sutil 1:16.121
16 Nick Heidfeld 1:16.214
17 Sebastien Buemi 1:16.300
18 Heikki Kovalainen 1:17.343
19 Jarno Trulli 1:17.381
20 Jaime Alguersuari 1:17.820
21 Timo Glock 1:17.914
22 Jerome d'Ambrosio 1:18.736
23 Narain Karthikeyan Sin tiempo
24 Vitantonio Liuzzi Sin tiempo

Accidente en Mónaco

2011-05-28T08:57:00.000-07:00

Sergio Pérez, piloto de Sauber se ha estrellado contra las barreras de la chicane del Puerto y después ha golpeado lateralmente y de manera escalofriante contra una protección, tras perder el control de su Sauber cuando quedaban poco más de 2 minutos para el final de la Q3. Casualmente Nico Rosberg tambien sufrio el accidente de manera calcada pero con la suerte de no chocar finalmente contra la protección y así haber evitado el terrible golpe.

Los doctores dicen que el mexicano sufre una conmoción cerebral y una distensión en el muslo, pero ningún hueso roto, después de un escáner que no reveló mayores lesiones. Sobre las 3 y media podíamos ver en la sexta a Nira Juanco entrevistar al responsable de Sauber aseguró que el piloto está bien y no hay fracturas, sólo una conmoción. Pasará la noche en observación por precaución y nadie sabe si mañana podrá salir en su mágnifica décima posición o no.

Alguersuari vuela sobre la arena

2011-05-26T05:19:00.000-07:00

Hoy os traemos uno de esos vídeos que nos han impactado más. Jaime Alguersuari, que tiene ante si un gran futuro en la categoría, conducir su monoplaza sobre la arena de Playa Ruanillo en Cap Cana (República Dominicana), a más de 180 kilómetros por hora. Se mostró muy feliz y emocionado con el singular reto que fue visto por 200000 espectadores. De esta manera, el piloto barcelonés, el más joven de la Fórmula-1, se convierte también en el primero en lograr esta hazaña, rodando por primera vez con un monoplaza sobre un complicado circuito de arena de playa.

Resultados Montmeló 2011

2011-05-22T06:42:00.001-07:00

El Gran Premio de España ha tenido como principales protagonistas a Fernando Alonso que meritoriamente ha hecho una prodigiosa salida colocandose en primer lugar al final de la primera curva de carrera, ha podido aguantar hasta la vuelta 18. De ahí en adelante Fernando Alonso ha ido perdiendo posiciones hasta la quinta que ha obtenido finalmente. Button y Webber se han disputado la 3ª que ha ganado el piloto de McLaren y por otro lado Hamilton y Vettel la primera posición que ha ganado el que parece a priori no va a tener demasiados problemas para revalidar el título que logró el año pasado: Sebastian Vettel. Recordemos que ya tiene 41 puntos de ventaja sobre Hamilton su inmediato perseguidor en la clasificación mundial. Michael Schumacher terminó sexto pero muy lejos de los punteros, quienes con un nivel arrollador hasta le sacaron una vuelta al alemán, que supo ser por largos años el mejor exponente de la F1. Como anécdota decir que han sido doblados todos los pilotos a partir de Fernando Alonso. Ferrari no encuentra la puesta a punto del coche y el mundial parece alejarse cada vez más. ¿Monaco el próximo 29 de mayo está a la vuelta de la esquina... ¿Estará dispuesto para la batalla?

Resultados del Gran Premio de España 2011

1. Sebastian Vettel Ganador
2. Lewis Hamilton +0.6 secs
3. Jenson Button +35.6 secs
4. Mark Webber +47.9 secs
5. Fernando Alonso a 1 vuelta
6. Michael Schumacher a 1 vuelta
7. Nico Rosberg a 1 vuelta
8. Nick Heidfeld a 1 vuelta
9. Sergio Perez a 1 vuelta
10. Kamui Kobayashi a 1 vuelta
11. Vitaly Petrov a 1 vuelta
12. Paul di Resta a 1 vuelta
13. Adrian Sutil a 1 vuelta
14. Sebastien Buemi a 1 vuelta
15. Pastor Maldonado a 1 vuelta
16. Jaime Alguersuari a 2 vuelta
17. Rubens Barrichello a 2 vuelta
18. Jarno Trulli a 2 vuelta
19. Timo Glock a 3 vuelta
20. Jerome d'Ambrosio a 4 vuelta
21. Narain Karthikeyan a 5 vuelta
Retirado Felipe Massa
Retirado Heikki Kovalainen
Retirado Vitantonio Liuzzi

Parrilla salida GP España 2011

2011-05-21T06:04:00.000-07:00

La parrilla de salida del Gran Premio de Formula 1 que se va a celebrar en Montmeló viene con sorpresa respecto a las últimas carreras disputadas. La primera Vettel no es pole, ya que su compañero de equipo Mark Webber le superó por muy poco. La segunda sorpresa es que pese a los no demasiado buenos tiempos que había obtenido Fernando Alonso este año en Montmeló, en la Q3 prodigiosamente (y en la última vuelta) ha conseguido sorprender a todos marcando un tiempo que nadie creia que podría hacer. Tanto ha sido así que por solo un suspiro no ha podido ser tercero. Jenson Button, compañero de Lewis, arrancará quinto. Webber ganó la carrera del año pasado tras partir desde la pole. Los 10 últimos campeones en Barcelona han arrancado desde el frente de la parrilla. Los tiempos y lugares de los cuales partirán el domingo 22 de mayo a las 14:00 horas son los siguientes:

1 Mark Webber (RBR-Renault) 1:20.981
2 Sebastian Vettel (RBR-Renault) 1:21.181
3 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:21.961
4 Fernando Alonso (Ferrari) 1:21.964
5 Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:21.996
6 Vitaly Petrov (Renault) 1:22.471
7 Nico Rosberg (Mercedes) 1:22.599
8 Felipe Massa (Ferrari) 1:22.888
9 Pastor Maldonado (Williams-Cosworth) 1:22.952
10 Michael Schumacher (Mercedes) 1:22.671
11 Sebastien Buemi (STR-Ferrari) 1:23.231
12 Sergio Perez (Sauber-Ferrari) 1:23.367
13 Jaime Alguersuari (STR-Ferrari)1:23.694
14 Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari) 1:23.702
15 Heikki Kovalainen (Lotus-Renault) 1:25.403
16 Paul di Resta (Force India-Mercedes) 1:26.126
17 Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 1:26.571
18 Jarno Trulli (Lotus-Renault) 1:26.521
19 Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) 1:26.910
20 Timo Glock (Virgin-Cosworth) 1:27.315
21 Vitantonio Liuzzi (HRT-Cosworth) 1:27.809
22 Narain Karthikeyan (HRT-Cosworth) 1:27.908
23 Jerome d'Ambrosio (Virgin-Cosworth) 1:28.556
24 Nick Heidfeld (Renault)

Video pilotos McLaren en Buenafuente

2011-05-19T08:22:00.000-07:00

Los pilotos del equipo McLaren, Lewis Hamilton, Jenson Button y Pedro de la Rosa, acudieron esta noche pasada como invitados al programa televisivo de Andreu Buenafuente aprovechando que este fin de semana hay carrera en Montmeló (Barcelona). Aquí os dejamos los videos de lo que fue la amena y divertida entrevista.

Los pilotos de McLaren en Buenafuente

2011-05-16T17:51:00.000-07:00

Los pilotos de Mclaren desembarcan en Barcelona para disputar el Gran Premio de España de Fórmula 1, este fin de semana próximo y siguiendo con el despliegue de la Sexta, Buenafuente se apunta el tanto de tener a los dos pilotos oficiales y a Pedro Martinez de la Rosa el miercoles por la noche. Lewis Hamilton, Jenson Button ya campeones del mundo de Formula 1 en años pasados y el gran carisma personal y fama de gentelman de Pedro hacen del programa muy atractivo para todos los seguidores de este deporte y tambien para el público en general.

Kubica optimista por su recuperación

2011-05-11T04:00:00.000-07:00

El equipo Renault explica en su página web que los doctores consideran que la primera etapa de la recuperación del piloto, tras su grave accidente, había terminado. "Gracias a la fuerza de Robert y a un plan médico altamente atento, el período delicado fue superado positivamente y sin ninguna complicación, con el progreso de su recuperación, ahora entramos a la segunda fase, que es la rehabilitación fuerte que apunta a restaurar la funcionalidad". Así de optimistas está el equipo médico.

Kubica pasó dos meses en el hospital tras sufrir lesiones que amenazaron su vida en un brazo, una pierna y una mano mientras competía en un rally en Italia a inicios de febrero. El jefe del equipo Renault, Eric Boullier, visitó a Kubica en Italia después del Gran Premio de Turquía del pasado domingo y reportó que los doctores estaban gratamente sorprendidos por su recuperación. Boullier comentó que Kubica se había mantenido en contacto regular con sus ingenieros para enterarse de desarrollos en el equipo. El francés advirtió previamente este mes que era posible que hasta mediados de junio el equipo no tuviera una idea más clara de los avances en el estado de Kubica. Recordemos que el sustituto del polaco es el alemán Nick Heidfeld.

Vettel más de lo mismo en Turquia

2011-05-08T07:59:00.000-07:00

Vettel tras una salida limpia conseguía confirmar su primera posición cosa que su compañero Webber no podía conseguir ya que se veía apeado de la segunda plaza por Rosberg tras lograr una salida muy fugaz. Hamilton intentó adelantar también al australiano pero se salió de la trazada y bajó a la sexta posición tras ser adelantado por Alonso y Button. Esos fueron los primeros intensos instantes del GP de Turquia de este año.

Finalmente ganaron los Red Bull Vettel primero y Webber segundo siendo Alonso tercero cuyo equipo parece que ha podido dar un paso adelante importante con las modificaciones que han presentado en este Gran Premio. Otra cuestión fundamental es que se ha visto una carrera con muchos adelantamientos, por lo que se puede decir que los cambios en la normativa de la F1, especialmente el DRS, aumenta notablemente el espectáculo. Respecto a la estrategia, esta vez casi todos los equipos punteros han ido a cuatro cambios de ruedas, lo que ha aumentado la espectacularidad de la prueba.

Fernando Alonso se muestra optimista para la carrera de Barcelona dentro de 15 dias y dar el salto cualitativo que marque la diferencia: "Hemos intentado mejorar el coche y aquí se han visto los primeros resultados, sabemos que falta mucho aún, pero por lo menos hemos vuelto a disfrutar en una carrera, de adelantamientos, de estar en posiciones importantes y esperemos que en Barcelona demos el salto definitivo; por fin hemos podido luchar por el podio, por las posiciones importantes después de las últimas carreras y esto ha sido gracias al equipo". La cara opuesta para los seguidores españoles ha sido la de Jaime Alguersuari que se mostró muy contrariado con el comportamiento de su coche. El monoplaza, como ha venido pasando el resto de temporada, no rinde como al catalán le gustaría, lo que le impide competir como él quisiera: "Al final, he tenido vibraciones en las ruedas traseras y he tenido que parar", reconoció Alguersuari.

CLASIFICACIÓN GP DE TURQUÍA 2011

1. Vettel Red Bull-Renault 1h30:17.558
2. Webber Red Bull-Renault + 8.807
3. Alonso Ferrari + 10.075
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 40.232
5. Rosberg Mercedes + 47.539
6. Button McLaren-Mercedes + 59.431
7. Heidfeld Renault + 1:00.857
8. Petrov Renault + 1:08.168
9. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1:09.300
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:18.000
11. Massa Ferrari + 1:19.800
12. Schumacher Mercedes + 1:25.400
13. Sutil Force India-Mercedes + 1 vuelta
14. Perez Sauber-Ferrari + 1 vuelta
15. Barrichello Williams-Cosworth + 1 vuelta
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 vuelta
17. Maldonado Williams-Cosworth + 1 vuelta
18. Trulli Lotus-Renault + 1 vuelta
19. Kovalainen Lotus-Renault + 2 vueltas
20. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 2 vueltas
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 3 vueltas
22. Liuzzi HRT-Cosworth + 5 vueltas

Gran Premio Turquia 2011

2011-05-07T11:35:00.000-07:00

Tras la calificación Sebastian Vettel sigue siendo el dueño y señor de la Formula 1 (en la pista)seguido de Webber, con lo que el dominio de Red Bull inquieta y parece similar al que esta competición tuvo la temporada pasada. Ferrari ha tenido que dar un paso atrás y quitar las piezas nuevas que había traído para este Gran Premio y regresar a la configuración de China, que se ha mostrado más competitiva en la sesión de clasificación y el español Fernando Alonso ha vuelto a conseguir el quinto puesto,

El alemán Nico Rosberg ha confirmado su buen momento y el de su coche consiguiendo el tercer mejor tiempo a doce centésimas de Webber y la lucha por el tercer puesto en el podio promete ser de lo mas interesante, ya que a su lado estará el británico Lewis Hamilton (McLaren).

El otro español, Jaime Alguersuari, ha terminado finalmente en decimoséptima posición, sin haber podido acceder a la Q3, demostrandose firme en su convicción de que finalmente le empezaran a salir carreras buenas y con muchos puntos, comentó: "Consideradas todas las cosas no es tan mal resultado, pues, al menos, hemos ahorrado un set de neumáticos blandos para la carrera, que es un punto positivo. Quizás podríamos haber mejorado el balance del coche con otro set, pues cambió mucho de esta mañana a la tarde, que se debió a los cambios de temperatura y condiciones de pista. No hice esa tanda por la mañana, lo que obviamente no ayudó. Pero debo ser positivo y estoy deseando tener una buena carrera, pues tenemos bastantes neumáticos para hacerlo bien."

Aqui tenemos la parrilla de salida de este domingo... calentamos motores¡¡¡ Esperemos que este GP de Turquia salga tan interesante como el del año pasado.

PRIMERA FILA
Sebastian Vettel (GER) RBR RB7 Renault 1:25.049
Mark Webber (AUS) RBR RB7 Renault 1:25.454

SEGUNDA FILA:
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W02 1:25.574
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.595

TERCERA FILA:
Fernando Alonso (ESP) Ferrari 150º Italia 1:25.851
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/26 Mercedes 1:25.982

CUARTA FILA:
Vitaly Petrov (RUS) Renault R31 1:26.296
Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W02 1:26.646

QUINTA FILA:
Nick Heidfeld (GER) Renault R31 1:26.659
Felipe Massa (BRA) Ferrari 150º Italia sin tiempo

SEXTA FILA
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW33 Cosworth 1:26.764
Adrian Sutil (GER) Force India VJM04 Mercedes 1:27.027

SÉPTIMA FILA:
Paul di Resta (GBR) Force India VJM04 Mercedes 1:27.145
Pastor Maldonado (VEN) Williams FW33 Cosworth 1:27.236
OCTAVA FILA:
Sergio Pérez (MEX) Sauber C30 Ferrari 1:27.244
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.255

NOVENA FILA:
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR6 Ferrari 1:27.572
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T128 Renault 1:28.780

DÉCIMA FILA:
Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT F1 F111 Cosworth 1:30.445
Timo Glock (GER) Virgin MVR02 Cosworth 1:30.692

UNDÉCIMA FILA:
Jarno Trulli (ITA) Lotus T128 Renault 1:30.813
Narain Karthikeyan (IND) HRT F1 F111 Cosworth 1:31.564

DUODÉCIMA FILA:
Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C30 Ferrari sin tiempo
Jerome d'Ambrosio (BEL) Virgin MVR02 Cosworth 1:29.673

Pirelli de pruebas en Turquia

2011-05-04T16:05:00.000-07:00

Esta semana nos espera el Gran Premio de Turquia, país donde Pirelli fabrica los 50.000 neumáticos que se utilizarán este año en el campeonato de Fórmula 1, por tanto podríamos decir que "corre en casa". La marca de neumáticos va a incorporar un nuevo compuesto duro evolucionado, que los equipos podrán hacer pruebas con los Pirelli durante los entrenamientos libres del viernes, aunque esta novedad no afectará al resto de neumáticos disponibles para el fin de semana. Tambien va a estrenar su nuevo marcado lateral de reconocimiento en los neumáticos y también se estrena como proveedor de las categorías GP2 y GP3.

Desde la marca italiana de neumáticos han comentado: "Estamos deseando comprobar el comportamiento de nuestro nuevo compuesto duro. En Pirelli no creemos en mantenernos quietos y, junto con los equipos, estamos trabajando en nuevas evoluciones de nuestros neumáticos que, esperamos, favorezcan la competitividad a lo largo de la temporada. Si comprobamos finalmente que los resultados que obtenemos en estos tests son los esperados, probablemente los usaremos en Barcelona. Este neumático ofrece una menor degradación y mayor durabilidad, pero eso hará que el warm-up sea un poco más lento y que tenga un menor agarre".

Hispania tiene nuevo patrocinador

2011-04-29T02:44:00.000-07:00

A Hispania Racing parece que despues de los últimos meses de nervios y prisas le están empezando a salir bien las cosas en lo deportivo y tambien empieza a verse un hilo de esperanza en las inyecciones económicas. Y es que la empresa Base Batteries ha llegado a un acuerdo por el que la empresa india de baterías se convertirá en proveedor oficial de baterías del equipo para lo que resta de temporada y los siguientes dos años. Ni que decir tiene que en Hispania Racing están muy contentos por haber llegado a un acuerdo de colaboración y patrocinio con la empresa india, una de las mayores compañías de baterías de su pais. Según Carabantes les permitirá seguir con sus planes de desarrollo y convertirse en un equipo cada vez más competitivo y con ganas de ver cumplidos los objetivos que se han propuesto.

Colin Kolles, Team Principal de Hispania Racing, dijo que al fichar a Narain, el mejor piloto indio, esperaban el apoyo de las empresas de este país y están felices de que las ideas salgan como se esperaban. Narain Karthikeyan tambien se mostró satisfecho y orgulloso de que Base Batteries se convierta en el proveedor oficial de baterías del equipo y tambien espera que otras empresas indias sigan su camino y apoyen a la escudería. "Es un honor para nosotros, los indios, que los coches más avanzados tecnológicamente sean cada vez más dependientes de los conocimientos indios. Espero que esto siga así, tengo muchas ganas de representar a Base y, esperemos, a muchas más empresas indias en el Gran Premio de India en octubre de este año" afirmó Narain. El contrato tiene una duración de tres años, lo que convierte a Base Batteries en el proveedor oficial de baterías del equipo y su logo estará a partir de ahora en el F111.

GP China 2011

2011-04-17T01:46:00.000-07:00

Antes de empezar la carrera ya teníamos los primeros acontecimientos en pista. Faltaba por salir al pit lane Lewis Hamilton. Su monoplaza parecía que perdía gasolina. Posiblemente uno de los difusores o inyectores.

La incógnita estaba en saber como saldría Hamilton y sobre todo si su equipo había podido solucionar el problema. A nosotros nos preocupaba la salida de Hamilton puesto que detrás de él estaba Alonso.

Mala salida para Vettel que caía hasta la tercera plaza. Por delante Button y Hamilton, por detrás Rosberg, Massa y Alonso. Alguersuari caía hasta la décima posición.

Se despejaban las dudas de si Hamilton había superado los problemas que tenía antes de empezar la carrera. Iba muy fino su monoplaza.

Llegaba la fatídica (para nosotros) vuelta 10 y aparecía el monoplaza de Alguersuari sin la rueda trasera derecha. Era el final de una carrera prometedora para el piloto catalán de Toro Rosso.

En la vuelta 14 parecía que regresaban los problemas para Hamilton y Vettel lo pasaba sin problemas.
Ya en la vuelta 15, Vettel y Button entraban a boxes y nos facilitaban la imagen curiosa del Gran Premio de China con Button equivocándose de garaje y metiéndose en el de Vettel.

Fernando Alonso no podía progresar debido a que seguía a rueda de Michael Schumacher sin poder adelantarlo. El piloto alemán estaba rodando muy lento. Tendríamos que esperar hasta la 29 para ver como lo adelantaba el asturiano.

A partir de la 35 las dudas que teníamos eran saber que equipos iban a dos o tres paradas. De eso dependería el devenir de la carrera, salvo error o accidente.

No sería justo omitir el pedazo de carrera que se ha marcado Mark Webber. Recordemos que salía en la posición 18 después de que ayer no pasara el corte de la Q1. Pues bien, en la vuelta 39 y después de adelantar a Michael Schumacher se colocaba sexto.

Sin duda alguna, hasta el momento la carrera más emocionante de este año. La lucha que nos ofrecía Hamilton intentando adelantar durante muchas vueltas a Rosberg nos recordaba a carreras de final de temporada. Y es que en ese adelantamiento podía estar el podio y nadie estaba dispuesto a dejar de pelearlo.

Hamilton se ponía segundo a falta de once vueltas para el final y después de adelantar a Felipe Massa. Hamilton iba volando. Le había recortado más de un segundo a Vettel mientras intentaba y conseguía adelantar a Massa. ¿Llegaría a Vettel? Estábamos en la vuelta 47 y estaba a 3 segundos del Red Bull. Quedaban 8 vueltas para no pestañear.

Y para quitarse el sombrero hoy con Hamilton. Tan sólo 5 vueltas más tarde se colocaba primero y en una vuelta le metía 1’5 segundos a Vettel. Sencillamente espectacular. Como espectacular la carrera de Webber que a falta de 1 vueltas se colocaba tercero al adelantar a Button. No hay duda que si hay 5 vueltas mas hubiera llegado a Vettel.

La bandera a cuadros se alzaba con un Hamilton que cruzaba la línea en primer lugar, Sebastian Vettel segundo y un incombustible e impresionante carreron de Webber que se alzaba con la tercera posición. Alonso terminaba séptimo.

Tan sólo terminar diciendo que para los amantes de este deporte hoy ha sido un gran día.

Gracias y hasta la próxima.

Q3 GP China 2011

2011-04-16T00:14:00.000-07:00

A solo un minuto y medio de terminar la Q1, Vettel era primero utilizando neumáticos duros con un tiempo de 1:35.674. Alonso le ha superado haciendo un tiempo de 1:35.389. Pero Petrov y Rosberg se han colocado por delante a los poco segundos. Aquí vemos que el GP de China no va ha ser nada fácil.

El coche de Webber da la impresión de que no tiene el Kers o que no le termina de funcionar correctamente. Y no sabemos si a consecuencia de ese motivo, Webber se queda fuera de la Q2 en los últimos segundos, al ser relegado a la 17ª posición. Ahora Alonso puede optar por una 4ª posición ya que el Red Bull ha dejado libre una plaza en la cabeza de la carrera.

Webber ha ido a quejarse a la FIA de algo, pero la organización no le ha dado mucha conversación y en cuestión de segundos Mark ha vuelto a salir. Las declaraciones a la prensa no han desvelado nada, pero la cara de enfado era notable en el piloto. Conclusión que Mark Webber sale en la carrera de mañana en las últimas posiciones.

A 2:02 de finalizar la Q2, a Petrov se le ha parado el coche en medio de la pista y la organización ha sacado la bandera roja. Pilotos como Heidfeld, Rosberg o Barrichello, no están clasificados para la Q3 al no haber hecho los tiempos correspondientes antes de la bandera roja. En el semáforo en verde estaban casi todos los monoplazas preparados para salir y solo tenían tiempo de hacer una vuelta.

Se quedan fuera de la Q3 Heidfeld, Barrichello y Schumacher entre otros y la buena noticia es que Jaime Alguersuari pasa a la siguiente ronda. Petrov ha pasado pero tiene el coche averiado y pendiente de una penalización por pararse en mitad de la pista.

¡Empieza la Q3! Sin incidentes la clasificiación para mañana es:

Vettel
Button
Hamilton
Rosberg
Alonso
Massa
Alguersuari

Alonso no está preocupado

2011-04-15T16:26:00.000-07:00

Fernando Alonso no está preocupado pero no baja la guardia. Sabe que no puede permitirse otro tropiezo, aunque sabe que puede quedar por detrás de los McLaren y Red Bull.

Hoy viernes ha sido la ronda de entrenamientos libres y el asturiano no pudo rodar con tranquilidad por culpa de un problema hidráulico. Este problema ha sido originado por una pieza experimental que estaban probando. El equipo de Ferrari aprovecha las dos sesiones de los viernes para probar piezas en proyecto para próximas carreras o para los siguientes campeonatos.

Las pruebas realizadas en el F150 han sido “en la primera sesión pruebas aerodinámicas y en la segunda intentamos probar los neumáticos, pero estuve demasiado tiempo en el taller por un problema hidráulico y luego con las tandas de Felipe trataremos de analizar mejor los neumáticos e intentar hacer mañana una buena crono” según ha desvelado Fernando.

Otra declaración que ha hecho ha sido que “los McLaren también han ido bien hoy, se ha metido Mercedes y mañana también pueden ir rápido. A nosotros en la crono del sábado también nos suelen ir bien las cosas y nos metemos ahí, quintos en las dos últimas carreras, y mañana esperamos mejorar esa posición y si no estar justo ahí detrás de los cuatro grandes”.

Eso esperamos, mañana a las 8:00h (hora española) empiezan los entrenamientos libres 3 y de ahí saldrá la clasificación para el domingo.

Alonso pide reacción

2011-04-14T16:40:00.000-07:00

Alonso es consciente de las limitaciones que tiene cada vez que corre en un gran premio, pero aún así quiere demostrar todo el potencial de su coche.

Este campeonato no ha empezado como Ferrari y Fernando hubiesen querido. El piloto español ve que en el Gran Premio de China no puede optar a mucho más, “el objetivo del Gran Premio de China será parecido al de Malasia, defendernos en las calificaciones e intentar aprovechar las oportunidades que nos ofrezca la carrera” estas son las palabras textuales del asturiano.

También tiene claro que no puede perder más tiempo, que los buenos resultados tienen que llegar en breve si quiere optar a una buena posición en la clasificación general del campeonato. “Sabemos que tenemos que reaccionar inmediatamente para recuperar terreno con el líder del campeonato” mensaje claro de Alonso.

En las últimas entrevistas al piloto se le ha preguntado por el incidente con Lewis Hamilton en el Gran Premio de Malasia, y sin ganas de entrar en posibles polémicas ha contestado que lo pasado, pasado está. Alonso piensa que hablar más del tema “no cambiaría nada”, “que era más rápido que él y tenía que intentar adelantarlo, de otro modo me habrían alcanzado los que venían por detrás”.

Algo pasa en Ferrari

2011-04-13T06:38:00.000-07:00

En breve se disputará la tercera prueba puntuable del mundial de Formula uno en China y Ferrari no quiere que se hable de ellos por la posible aspiración de llegar al podio. Parece ser que los Ferrari siguen estando entre 2 y 3 escalones más abajo que sus inmediatos competidores. El equipo Ferrari está tratando de acelerar el desarrollo de 150º Italia después de observar que no esta siendo lo suficientemente rápido como para conseguir una victoria o llegar como mínimo al podio. El mejor puesto ocupado por el asturiano ha sido cuarto y no es la premisa con la que se partía de inicio.

Por tanto, los hombres de Ferrari tendrán que trabajar duro y rápido si quieren recuperar el tiempo perdido. Un poco prematuro será pensar que puedan estar preparados para el cambio este fin de semana.

El verdadero problema pasa por averiguar de donde viene esa falta de velocidad del coche. Tienen claro que dar con la tecla significaría ganar muchos enteros de cara al campeonato, y confían hacerlo a la mayor brevedad posible. De momento, mientras esto no ocurra, Alonso deberá demostrar sus mejores armas como piloto y pelear como sólo el sabe hacerlo, para poder disputar esa cuarta o quinta posición e ir puntuando.
Veremos como se desarrollan los acontecimientos

20 segundos de penalización

2011-04-11T16:23:00.000-07:00

Y entraron de oficio los comisarios del Gran Premio de Malasia una vez finalizada la carrera.

Recordamos para ponernos en situación. Vuelta 45 y Alonso pegado a Hamilton. Lo intenta adelantar hasta en tres ocasiones, por dentro, por fuera, antes de entrar a curva y nada. Resultado infructuoso. En la misma recta intenta apurar tanto para abrirse y adelantar que toca con el alerón delantero el coche de Hamilton. Error grave del piloto asturiano.

Entonces los comisarios deciden estudiar detenidamente lo ocurrido una vez finalizada la carrera. La investigación curiosamente se centraba, no en el error de Alonso, sino en una posible irregularidad de Lewis Hamilton tanto en recta como en la salida de la curva, con unos cambios de dirección un tanto bruscos.

Los dos pilotos fueron llamados a declarar y al final se decidió sancionar con 20 segundos de penalización a los dos por igual. Uno por irregularidad en la conducción y el otro por haber causado el accidente.

Una vez cerrado el capítulo de investigaciones, Hamilton retrocede un puesto en la clasificación y pasa de ser séptimo a octavo en beneficio de Kovayashi. En cambio, la sanción a Alonso no conlleva ninguna pérdida de posición.

GP Malasia 2011

2011-04-10T02:47:00.000-07:00

Vamos a analizar lo que ha sido la carrera en el Gran Premio de Malasia, que no ha sido poco. Arrancábamos pendientes de si llovería o no. Si eso ocurría, la emoción estaba asegurada con el cambio de neumáticos. Pues bien, así ocurrió aunque no de forma considerable.

Nada más se puso el semáforo en verde los Renault se pusieron a volar. Espectacular salida de los Renault y muy mala para Fernando Alonso perdiendo dos posiciones. Webber salía fatal por detrás de Michael Schumacher. Pero muy pronto Vettel empezaría a distanciarse del resto y ya en la tercera vuelta sacaba a su perseguidor cerca de 2’5 segundos.

A partir de la vuelta 5 todos estábamos pendientes de Alonso que por tercera vez en grandes premios se colocaba detrás de Petrov y nos hacía recordar aquel último gran premio donde nos jugábamos el campeonato y que lamentablemente no pudo adelantarlo. En esta ocasión, Petrov no tardó en cometer un error y salirse de pista, dejando así a Fernando en sexta posición. Seguía sin llover aunque las predicciones daban lluvia y en breve.

Las gotas empezaban a ser protagonistas a partir de la vuelta 12, cosa que hacía presagiar movimientos en los distintos equipos. Empezaba el baile de cambios de neumáticos. El problema es que la lluvia no caía con mucha intensidad y si se ponían neumáticos de agua y el circuito no estaba empapado, los neumáticos no durarían más de una vuelta.

En el segundo cuarto, concretamente en la vuelta 18, Alonso se colocaba tercero adelantando de forma increíble a Jenson Button y poniéndose a 4 segundos de Hamilton. Además, en la siguiente vuelta, Fernando conseguiría la vuelta rápida. A esas alturas, Ferrari volaba.

En la vuelta 27 problemas en el cambio de neumáticos de Alonso. Concretamente la rueda trasera. Al salir a pista se encontraba con Button por delante. Había perdido demasiado tiempo en la parada. Además informaba por radio que el alerón trasero no había funcionado. Por tanto Fernando se colocaba 4º a 9 segundos de la cabeza de carrera.

En la 31 informaban por radio que Vettel se había quedado sin carga en el Kers. Aún así, le sacaba 1 segundo a Hamilton consiguiendo vuelta rápida 1:41:539. Me surgían dudas de la veracidad del mensaje del Kers a Vettel por radio.
Corría la vuelta 41 y éramos conscientes de que las pocas opciones de Alonso pasaban por la degradación de los neumáticos de Button.

La emoción y los nervios estaban en la vuelta 45. Alonso a rueda de Hamilton. Confirmación del no funcionamiento del alerón trasero de Ferrari. Lo intentaba por dentro, por fuera y lamentablemente cuando nuevamente se disponía a adelantarlo, se pegó demasiado y tocaba a Hamilton por detrás, rompiendo el alerón delantero. Error que le costaría muy caro. Le obligaba a parar y con esto nos despedíamos del podio.

Ahora sólo quedaba saber quienes descorcharían las botellas. Las dos primeras posiciones salvo error, estaban aseguradas por el incansable Vettel y la carrera espectacular de Button. Quedaba dilucidar si el tercero sería Hamilton o Heidfeld.

En la vuelta 52 se despejó la incógnita con un adelantamiento muy fácil de Heidfeld. La duda es saber si Hamilton sufrió daños en el incidente con Alonso porque perdió muchas posiciones en las últimas tres vueltas cayendo a la novena posición.

En la 54 es la primera vez que veía a alguien perder el volante. Le ocurría a Petrov.

Y llegaba la bandera a cuadros con Vettel primero, Button segundo y Heidfeld tercero. Alonso terminaba sexto, una posición por delante de Hamilton.

Siguiente parada Gran Premio de China. Esperemos que corramos mejor suerte.

Parrilla de salida GP Malasia 2011

2011-04-09T07:10:00.000-07:00

Durante los entrenamientos libres se veía venir y en la clasificación de la parrilla se ha confirmado. El Ferrari de Alonso no es competitivo y en este segundo gran premio no se puede hacer mucho más.

La Q3 de Malasia nos ha dejado claro que los Red Bull y los McLaren estan en las primeras posiciones por méritos propios y es por eso que mañana saldrán en primer lugar Louis Hamilton, seguido de Mark Webber y tras el,Jenson Button.

A Fernando Alonso no le quedaba más que competir contra los Renault, y pudo con ellos. Cuarta posición para Sebastian Vettel y quinta para Alonso, que apostó por sólo un juego de neumáticos. Fue el más rápido de los que optaron por esta estrategia.Le sacó tres décimas a Heidfeld, cuatro a Massa y medio segundo a Petrov, su eterno rival en esta temporada.

Otro gran premio pendientes de la salida, de las condiciones climatológicas, de las estrategias con los neumáticos y como no, de las condiciones de la pista. Seguro que en conjunto nos tendrán con los nervios a flor de piel. El piloto español de Ferrari sale en tercera línea y a su favor cuenta con la zona limpia. Tendrá que remontar posiciones con ayuda del Kers y su pericia como conductor.

Los Hispania se estrenarán en el campeonato mañana, pues aún quedando en último lugar se clasificaron para poder salir de inicio.
La anécdota del gran premio hasta el día de hoy, la firma Karthikeyan. En los primeros entrenamientos libres el piloto indio rompió el motor de su Hispania quedándose parado en pista .Los comisarios decidieron empujarlo hasta un lugar mas seguro y uno de estos comisarios se colocó entre las dos ruedas delanteras del monoplaza para guiarlo. Debido al desnivel del circuito, el coche se empezó a mover y lo arrolló pasándole la rueda izquierda por encima de la pierna. Por suerte la lesión no fué grave y se quedó en una simple anécdota.
Veremos como se desarrollan los acontecimientos

Ayrton Senna, el mito

2011-03-30T23:32:00.000-07:00

La leyenda de Ayrton Senna, la búsqueda de la perfección y el símbolo en que se ha convertido son el tema de ‘Senna’, un largometraje documental que recorre la vida del legendario piloto desde su debut en 1984 hasta su prematura muerte en 1994 cuando el coche de Ayrton Senna chocó contra el muro, parte de la suspensión salió volando hacia atrás y le perforó el casco, causándole heridas letales en la cabeza. Allí acabó el campeón y nació la leyenda. ‘Senna’ es mucho más que una película para apasionados de la Fórmula 1. Cuenta una historia excepcional de forma extraordinaria, dejando las técnicas habituales del documental para adoptar una visión más cinematográfica y basándose en material sorprendente e inédito extraído en gran parte de los archivos de la Fórmula 1.

El film se ha realizado con la total cooperación de la familia de Ayrton Senna, que dio el permiso para hacer este primer documental sobre el piloto; de la Fórmula 1, que autorizó el uso de material hasta ahora inédito, y del Instituto Ayrton Senna, la fundación benéfica creada después de su muerte para ofrecer una educación a millones de niños brasileños necesitados. Aquí la noticia en la Sexta Deportes de hoy con imágenes en exclusiva sobre la pelicula/documental "Senna". El documental será estrenado en España el dia 20 de Mayo.

Hace unos meses la televisión japonesa emitió este documental con impresionantes documentos de la vida y de la profesión de este mito del deporte de la fórmula 1.

Victoria de Vettel

2011-03-27T10:11:00.000-07:00

Vettel se exhibió y dominó la carrera de principio a fin, haciéndose con la victoria en el Gran Premio de Australia. Por detrás del alemán, y sin demasiados apuros el McLaren de Lewis Hamilton. La sorpresa llega en la tercera de plaza de la mano del ruso Petrov con su R31 y demostrando que este coche puede ser tan competitivo como los mejores. De esta forma Vitaly Petrov se hacía con el primer podio de su historia deportiva.

Por lo tanto no pudo ser y Alonso terminó cuarto, rozando el podio en la primera prueba puntuable del Mundial. Alonso falló en lo que hasta ahora había sido su mejor arma, la salida. Según palabras textuales de Alonso, “me quedé en el lugar equivocado en la salida”. De todas formas cree que aunque hubiera tenido una mejor salida no cree que se hubiese alterado el resultado. Desde el momento de la salida a Fernando no le quedaba otra que soñar con el error de Petrov para poder subir al podio, cosa que no ocurriría.

Del resto de españoles Alguersuari decimotercero después de haberse tocado en la salida y tener que entrar a boxes, y Sergio Pérez séptimo, siendo el mejor de los debutantes.

Primera carrera del año y esto promete mucho espectáculo. Siguiente parada Malasia y la batalla entre Vettel, Hamilton y Alonso esta servida. ¿Alguien da más?.

Podio GP Australia 2011

2011-03-27T01:08:00.000-07:00

Alonso ha estado a punto de estar en el primer podio del campeonato. Después de una mala salida de algunos pilotos, Fernando Alonso tuvo que echar mano de la estrategia para remontar posiciones.

Poco a poco y con ayuda del alerón móvil pudo adelantar hasta colocarse en el cuarto puesto, detrás de Petrov que con la estrategia a dos paradas se aferró a su tercer puesto.

La clasificación ha quedado así:

1. Sebastian Vettel 1:29:30.259
2. Lewis Hamilton + 22.297
3. Vitaly Petrov + 30.560
4. Fernando Alonso + 31.772
5. Mark Webber +38.171

Fernando Alonso es optimista y la cuarta posición no le parece nada mal y Petrov entra en la historia como el primer piloto ruso que sube a un podio de fórmula 1.

Alguersuari optimista y con buenas vibraciones

2011-03-26T17:51:00.000-07:00

El catalán, periquito, nombre con el que los seguidores del R.D.C. Espanyol (Club de Futbol de primera division español) Jaime Alguersuari está pletórico de ilusión fuerza y moral ya que parece que en esta temporada ha dado un paso de gigante en sus aspiraciones por dejar el peloton de cola y sumarse a los que pretenden cosas interesantes en el campeonato. Jaime partira hoy desde la duodécima posición de la formación de salida del Gran Premio de Australia y como decimos se muestra muy optimista.

"Hoy, hemos hecho una excelente actuación, tanto Buemi como yo en la calificación, y aunque en el segundo parcial he tenido un toque contra el muro echando a perder mí mejor vuelta, he de reconocer que Buemi ha hecho una vuelta limpia y el error ha sido mío, en primer lugar, es obligado felicitar a mi compañero Sebastien Buemi. Como dije ayer, su calidad hace que mi lucha personal con él tenga mucho más sentido, el equipo está muy satisfecho de nuestro trabajo este fin de semana y del nivel del coche en este inicio del campeonato. Sin duda arrancamos con más entusiasmo y probablemente con más posibilidades que en 2010 y a pesar de la incógnita de los cambios de neumáticos, de la estadística exponencial de errores al aumentar el tránsito en los boxes y el trabajo de los mecánicos en el cambio de las ruedas, tenemos muchas posibilidades de puntuar."

Por tanto para el mundo hispano todo optimismo ya que tanto Fernando Alonso como Jaime Alguersuari estan con todas sus armas prestas para "matar".

Parrilla de salida Merbourne 2011

2011-03-26T00:36:00.000-07:00

Han sido unos entrenamientos a la defensiva y el desgaste de los neumáticos ha hecho estragos.

Esta es la parrilla de salida para la primera carrera del campeonato de formula 1 de 2011.

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:23.529
2. Lewis Hamilton (McLaren) +00.778
3. Marc Webber (Red Bull)+ 00.866
4. Jenson Button (McLaren) +01.250
5. Fernando Alonso (Ferrari) +1.445
6. Vitalt Petrov (Renault) +01.718
7. Nico Roserb +01.892
8. Felipe Massa (Ferrari) +02.070
9. Kamui Kobayashi +02.097
10. Sebastien Buemi (toro Roso) +03.537

La carrera de mañana se basará sobre todo en como administrar esos neumáticos y la estrategia de cuantas paradas se harán para el cambio de gomas.

Red Bull y Vettel muy lejos

2011-03-26T00:26:00.000-07:00

Ya se han desvelado todos los secretos que tenían guardadas las escuderías y como cabía esperar Vettel y Red Bull se van a pasear al menos en las clasificaciones del sábado.

Los McLaren no están tan mal como nos habían hecho creer y de hecho son el segundo equipo de la clasificación con Hamilton en segunda posición.

En Ferrari ya pueden espabilar, Massa se ha perdido en la clasificación y solo ha podido ser octavo y Fernando quinto, ya veremos que ocurre en la carrera en la que los tiempos pueden igualarse mucho mas y sobre todo en un circuito como el de Albert Park en el que los cosches de seguridad son frecuentes.

En cuanto a los Pirelli parece que al menos en este circuito se habla de estrategia a dos paradas, es decir que no vamos a tener las cuatro paradas de las que hablaban.

Alonso tras la clasificación ha declarado “Tanto Massa como yo hoy no nos hemos encontrado cómodos con el coche”, la verdad es que las condiciones de la pista no son las esperadas para esta carrera, la temperatura ha sido de 19C en pista, muy frio y esto ha perjudicado claramente las aspiraciones de Ferrari ya que les cuesta mucho calentarlos

Vettel ha marcado un tiempo de 1:23 cuatro decimas mas rápido que la temporada anterior, Hamilton ha sido segundo a mas de 8 decimas de diferencia , seguido muy de cerca por Webber , que una vez finalizada la clasificación y vista la diferencia entre los Red Bull, ha estado mirando con lupa el coche de Vettel.

Alguersuari no ha podido clasificarse para la Q3 pero ha estado muy cerca y este año parece que lo veremos casi con frecuencia luchando entre los 10 primeros.

Hispania no ha conseguido clasificar entre el 107%, se han quedado a 2 segundos de conseguirlo pero tienen esperanzas en que les dejen participar en la carrera de mañana, prueba que les vendría muy bien para conocer el coche ya que no han podido dar más de 10 vueltas con el nuevo monoplaza.

Recordaros que mañana tenemos cambio de hora y que la carrera será a las 8 am hora local.

Primeros entrenamientos libres

2011-03-25T13:52:00.000-07:00

Tras los acontecimientos en Bahréin el primer circuito es Melbourne, Australia, dónde hoy se ha inaugurado el Campeonato de Fórmula 1 2011 que promete ser emocionante.

Hoy viernes 25 de Marzo se han producido las primeras sesiones de entrenamientos libres en los que ha pasado de todo.

Empezando con que la escudería española Hispania no ha conseguido montar los coches hasta casi finalizadas las dos sesiones. El monoplaza de Narahin Karthikeyan no ha llegado a tiempo pero el de su compañero Vitantonio Liuzzi por lo menos ha podido dar la vuelta de instalación.

Apenas transcurridos cinco minutos del comienzo, el piloto indio Karun Chandhok ha estrellado el Lotus que conduce contra el muro. Las salidas de pista pueden ser la nota dominante en este circuito semiurbano debido al desgaste de los neumáticos.

Los tiempos han quedado muy ajustados y nos hacen ver que calificar a este campeonato de interesante es poco. Los McLaren-Mercedes, que nos hacían pensar que no pondrían resistencia, nos han demostrado que Jenson Button y Lewis Hamilton no están ahí por casualidad. Han hecho doblete quedando primero y segundo, respectivamente, al final de la segunda sesión de entrenamientos libres.

La clasificación al cierre ha quedado de esta manera:
1. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1:25.854
2. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:25.986
3. Fernando Alonso (Ferrari) 1:26.001
4. Sebastian Vettel (Renault) 1:26.014
5. Mark Webber (Renault) 1:26.283

Como se puede apreciar las diferencias en los tiempos están muy ajustados, en 429 milésimas están concentrados los 5 primeros pilotos.

Como hemos dicho anteriormente, el campeonato se presenta emocionante.

Mucha lluvia, pocos coches

2011-03-12T16:15:00.000-08:00

SI hoy en el último día de test en Montmeló nos hemos quedado con las ganas de volver a ver a los monoplazas en la pista, en su lugar hemos visto llover y llover, una lástima.

No obstante solo cuatro equipos han tomado la salida y han dado algunas vueltas al circuito. Es una buena oportunidad para probar el comportamiento de los nuevos neumáticos de Pirelli pero en este caso ha llovido demasiado incluso para poder realizarlas en mojado.

Alonso que ha salido al circuito y ha dado algunas vueltas al trazado, aunque no ha completado ninguna ha declarado que “Hay tanta lluvia que no hemos podido aprender nada sobre el comportamiento del coche y los neumáticos en mojado. Si estas condiciones se hubieran dado en carrera, se habría sacado la Bandera Roja. No obstante a pesar de los días como hoy, estoy contento de cómo han ido los test de pretemporada. Hemos dado como promedio mas de 100 vueltas por sesión, lo cual demuestra la fiabilidad del monoplaza lo cual es prioritario en un nuevo monoplaza. Sin embargo todavía tenemos que ver como funcionaran los Pirelli con altas temperaturas, que es probablemente lo que nos encontraremos en Australia y más extremamente en Malasia.”

Lo que parece obvio es que este año todos los pilotos tendrán que jugar muy bien sus bazas en las paradas de boxes, al menos tendrán que para 2 veces, y las estrategias serán fundamentales ya que las paradas podrán ir hasta más de 4 veces según el circuito y las condiciones de temperatura que las que se encuentre.

Los tiempos de hoy solo los han marcado Nico Rosberg 1:43.814, Pastor Maldonado 1:44.333 y Lewis Hamilton 1:44.560, Fernando solo ha dado 5 vueltas al igual que Michael Schumacher.